“绝对不吃亏想买车这些参数和术语必需搞懂”-东方汽车时报

(/h ) )每个人选车的侧重点不同，但无非是从性能、配置、(/)/k0 ) )之间、设计、做工、企业品牌等几个方面综合选择自己理想的车。因此，很多厂家的配置表中的参数和英语简称需要稍微了解一下，但dohc、vvt、esp、awd等简称对大多数人来说不知道具体的意义。为此，编辑将汽车几大件进行比较，简要说明这些英语词汇和参数，帮助大家更好地了解汽车，让大家以后买车也不依赖别人。

“绝对不吃亏想买车这些参数和术语必需搞懂”

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很多人对一辆车好的时候也好坏的时候也好，基本的根据是发动机性能好不好？有其他房子没有的先进技术吗？今天在这个副本里，我们来谈谈发动机的哪个参数和技术吧。

功率: 最大功率是反应发动机性能的基本参数之一，单位为千瓦或马力( 1千瓦≈1.35马力)，从买车的角度来说，该排气量发动机功率其实可以很容易地联系到汽车的极速，功率越高，极速越高。但是，买车时必须注意最大输出爆炸转速区间，不能只看数值的大小。例如，某2.0l发动机的最大输出功率为120千瓦，但在6400转时首次出现。因此，这120千瓦实际上没什么参考价值。因为通常的行驶转速多在1500-3000转之间。所以，此时，如果关注一下行驶转速区间的发动机性能，会更有参考价值。

“绝对不吃亏想买车这些参数和术语必需搞懂”

扭矩: 反应发动机性能的另一个基本参数，单位是牛米。可以简单地理解为转矩数值越大，瞬间加速能力越好。选车时和功率一样，该排气量的发动机扭矩数值越大，基本上加速性能也越好，但与功率不同，峰值扭矩赋予的爆炸转速比功率稍早。另外，以2.0l发动机为例，最大功率为120千瓦/6400转，最大扭矩为200牛米/4600转。也就是说，这辆车的加速性能在转4600圈后开始减弱。另外，什么时候进入峰值转矩爆炸也是非常重要的参考根据，爆炸越快，低转矩响应越好，例如2.0t发动机的峰值转矩转速区间在1800转-3500转之间，而另一个该排气量发动机则在220转之间因此，前者适合在城市中行走，低扭矩肯定更强大。

“绝对不吃亏想买车这些参数和术语必需搞懂”

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(/h/) ) [] )涡轮增压)/s2/)在相同的单位时间内，利用发动机的排气转动涡轮压缩进气，提高燃烧效率，从而提高发动机的输出和转矩输出。购买涡轮增压车时，必须重点参考的因素之一是涡轮介入转速，但其实这和看转矩的数值是共通的，涡轮介入越晚，滞后越严重。 1200转介入和2000转介入的驾驶感受完全不同。

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机械增压: 机械增压的车型现在很少。和涡轮增压相通。都通过压缩进气来提高发动机的燃烧效率。不同的是，机械增压并不是由废气驱动的，而是利用曲轴的动力驱动机械式空压缩机来压缩吸气。因为，与涡轮增压相比，机械增压没有延迟，只要发动机起动，曲轴就可以活动开始增压。缺点是受曲轴转速限制，所以没有涡轮转速高，功率上升不太明显。另外，由于与曲轴相连，机械增压会损失一定的动力。

sohc和dohc:单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的英语缩写。我们先来看看凸轮轴的作用。驱动排气阀就很容易理解了。放在上面，也就是说放在发动机燃烧室上面。单置凸轮轴是指用一根凸轮轴开闭驱动进排气阀。所谓双顶，是指两根凸轮轴分别开闭驱动进排气阀。原理简单明白就行了。各自的特点是，由于sohc结构简单，转速快，所以这个低扭矩的表现比dohc好一些，相反，dohc高速的表现比sohc好，在油耗方面其实没有差别，通常认为sohc比dohc更省油。当然，以现在的技术来看，差距已经不大了。没有绝对的好坏。选车的时候不用太在意。现在市场上，使用dohc发动机的车比sohc发动机多得多。