“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区三期研讨车联网安全体系建设”

我国自动驾驶和智能交通产业发展迅速，目前正处在领域大变革的前夕。 道路协同作为我国快速智能车发展的重要策略受到快速的宣传应用。 未来，随着智能车在万物互联的关键节点和新型智能空之间实现互联网，人、车、路、网、云构成了更大规模的新型互联网——电信网，如网千户。 而且，其安全性比网络更重要。 因为远程信息技术直接关系到人民的生命安全。

据 统计，全年全球发生600多起汽车网络安全事件，汽车制造商和各级供应商存在一定的安全漏洞，部分电信基础设施和终端、通信和云还接近“裸奔”的现状 国内外相关政府部门和标准化组织也高度重视远程信息技术安全防护问题，从2021年1月起，联合国世界车辆法规协调论坛“自动驾驶车辆员工群体”的三个标准开始实施。 中国也于去年发布了多项电信新闻安全相关标准，包括交通运输新闻安全、电信和数据安全、客户个人新闻保护、电信新闻服务平台安全保护、汽车电子系统互联网安全等 国家确定对建设远程信息技术先导区也提出了建立安全通信保障机制的要求。

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国家ICV (武汉)测试示范区自2019年被除名以来，经过两期建设，完成了三个体系。 一个是开放的道路协同体系，包括标准化智能基础设施和统一的城市操作系统平台。 二是基于联合创新实验室群的科研体系三是支撑商业运营的应用体系初步实现了汽车道路协同和汽车城市融合的快速发展

武汉模式区在电信安全方面优先布局，在《基于lte的远程无线通信技术安全证书管理系统技术要求》的指导下，武汉模式区二期项目建设初期开始正式推出基于国产密码算法的智能交通数字证书系统。 目前，该安全系统支持10万多台终端，可以满足v2x场景下为obu、rsu等设备提供认证、隐私保护、数据完整性和隐私检查的安全服务诉求。 该系统已接入263辆智能公交、5辆adas公交和41辆景区自动驾驶车，运营状况良好。

据悉， 规划中的武汉示范区三期规划将开放整个经济开发区的道路，实现远程信息技术与交通管理系统融合的智能化改造，支撑智能网络规模化、商业化运营。 持续扩大智能网联城市操作系统平台，访问越来越多的城市感知数据，实现汽车城市融合，推动智能车与智能城市协同快速发展。 然后，构建智能移动、智能物流等商业运营模式，构建完善的ICV生态系统。 因此，整个远程信息处理的认证和安全通信变得更加重要。

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为支持武汉示范区第三期安全体系建设，4月19日，武汉新能源与智能车创新中心主办的“远程信息技术电子认证与安全通信处理方案”研讨会在武汉成功召开。 这也是围绕武汉示范区第三期建设组织的一系列研讨会之一。 会议邀请了中国电动汽车百人会、中国新闻通信研究院技术与标准研究所、大唐高鸿、中汽研天津汽车检测中心、湖北省数字证书认证管理中心、360未来安全研究院、奥联新闻、中建为量子通信、信大捷安、国科量子、AlibabaCloud (阿里巴巴云，

首先，会议专家就远程信息技术的快速发展和防护的诉求分享了新闻安全的看法。 专家们认为，远程信息技术作为新型基础设施，安全问题极为重要，目前我国远程信息技术安全体系建设正在从一点化向体系化、标准化、实战化迅速发展，各种体系化的整体安全方案已经初步形成。 专家们认为，高级网络安全攻击将成为电信未来最大的威胁，而当前我国电信安全体系建设中亟待关注的问题是电信认证体系跨领域、跨区域的相互认识机制的构建。

其次，与会专家从各自的专业角度对远程信息安全体系建设进行了一点思考，为防护机制的建立提供了许多创新的思路。 例如加密认证、检测防御等技术加强对远程通讯技术特点的适应性创新，进行通信检测一体化车载自组织网络实现互联网抗干扰，实现现代身份和接入管理技术、软件定义边界技术、 实现通过微隔离技术实现零信任的新的网络安全理念，用量子通信技术提高远程信息技术的安全性，以国际经验为参考检验基础设施安全的重要标准，实现智能交通安全态势感知、风险预警、应急处置和联动指挥等

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不仅如此，与会的专家也积极分享了c-v2x电信的安全实践和探索，包括相关标准的进展、c-v2x产业整体安全方面的快速发展概况、最新的测试情况等。 此外，专家们也为武汉示范区三期安全体系建设积极提出政策，鼓励技术研究创新，在示范区三期建设期间，统一安全机制进行试点，通过试验验证形成了可宣传的远程信息技术安全商业模式。

国家ICV (武汉)测试示范区积极落实“中国车谷”快速发展战术，第三期更加重视车城网的可持续快速发展，推进大规模商业化运营落地。 另外，武汉示范区也更加重视远程信息安全防护体系建设，欢迎行业领先的技术专家和公司参与后续安全体系建设。

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