“这9条养车经验毁车无形 螺栓并非越紧越好”

误区一:越贴燃料标签越好

实际:为汽车发动机加油的机油编号和标准，基本上应按照工厂维修手册或相关部门认定的同类产品执行，编号越高，价格越高，利润越高

另外，汽车机油的加油也并不是越多越好，通常静态(发动机停止后5分钟)油位在油面的上线，动态时的油位必须在油面的下线以上。

误区2 :补充防冻液防冻温度越低越好

实际上:关于防冻液，通常在地区5年前的最低温度上加入5度即可，并不是防冻温度越低越好，防冻温度越低腐蚀性越大，价格也越高。

(/h ) )所有的汽车油，如果自动变速器油、制动系液压油、转向辅助油等的供油量少，则作业压力不足，如果供油量多，则产生起泡引起的空气阻力，同时对应的机构的温度变高

误区三:螺栓越牢固越好

(/h/)实际) )进行修理作业时，如果询问业主是否所有螺栓都拧紧了，修理工通常会回答所有螺栓都拧紧了。 实际上，汽车各部位的螺栓根据其直径、螺距、用途，紧固扭矩的大小有规定值，未达到规定值的螺栓会脱落，因此未必好。 但是，如果随意增大紧固扭矩，紧固的零件有时会变形，螺丝会伸长、螺丝会变形、甚至断裂。

拆下检查部位的螺栓通常不可重复使用。 有些螺栓在组装时使用了固化橡胶，但在拆卸时会发生拉伸或其他破损。 这个重新组装的时候需要更换零件。 另外，虽然可以重复使用，但重复使用次数有限，在重新采用前需要严格检查螺栓。

误区四:轮胎气压越低，抓地力越好

实际:修补后的轮胎必须在修理厂进行轮胎的动态平衡试验，轮胎的气压必须按照维护手册或汽车技术条件规范进行充电。 轮胎的气压也不是越高越好，通常需要频繁高速行驶的情况下，轮胎的气压可以稍微降低一些。 轮胎气压过高会导致轮胎异常磨损。

轮胎气压的标准值通常显示在车门侧或箱盖的内侧。

误区五(涂装面有伤痕，必须涂装

(/h )实际上) )即使爱车涂料表面有伤痕通常也不会露出底漆) )对于物品，用抛光解决就可以消除，深深的伤痕现在即使不大范围制作涂料也可以部分解决。 关于高级车，尽量督促厂方采用工厂漆，不让上千万人为了省钱而采用劣漆。

误区6 :制动器有四轮拖曳痕迹时表示制动器正常

(/h )实际) )由于车辆搭载了制动防滑系统( abs、制动辅助)，因此在检查制动相关的故障诊断车辆时，不像以往那样要求四轮的跟踪，反而是四轮连续跟踪

误区7 :每个汽车修理公司的发票都不同

实际上:任何类型的服务公司，所有单据通常都一样。 公司自行设计的文件必须向行政主管部门备案，其中收车文件中的所有复印件都是经过千百次血的教训形成的，因此，应当督促生产厂家认真记录，不要怕麻烦。 因为有些公司在和顾客发生矛盾时会在其中制造大的复制品。

误区八:汽车各部件的螺栓是通用的

(/h )实际) )检查时，必须仔细观察细节。 例如，某总成的固定或连接螺栓必须全部是标签或形式。 如果修理后有差异，一定要问为什么。 通常，总成的螺栓特别重要，上面的螺栓不能用其他螺栓代替。

误区9 :车辆的通常工作温度越低越好

实际上:车辆的正常工作温度并不是越低越好。 通常，车辆的正常工作温度必须在80~105度之间。 在一些修理厂，为了解决车辆发动机温度过高的问题，通常通过卸下恒温器来达到冷却目的。 这样不仅会增大冷藏车的驾驶磨损，还会弥补其他故障。

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