“中驰车福、滴滴代驾上海共筑用车安全”

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12月2-5日，汽车后市场领军公司中驰车福携手亮相上海国际汽车零部件展览会( automechanika shanghai )，树立了互联网时代安全车的新理念，引起众多关注。

展会开幕当天正是“122全国交通安全日”，今年的主题是“拒绝危险驾驶、安全文明出行”，这正是中驰车福、滴滴代车合作在这个汽车产业盛况中出现的核心推动力。 两家企业分别为b端(商业客户)、c端) )公共客户) )市场对比，根据各自的业务模式和产业资源，两端共同推动社会安心养车、安全用车的大环境的形成。

滴滴代步车驾驶提高业主多场景车的安全性

据cnit相关报告称，国内代客规模持续增加，人们对以酒后驾驶、疲劳驾驶为主的交通出行不安全因素的重视程度较以往有了较大提高。

其中，截至今年10月，刚上线的3月滴滴代司机覆盖率达70.4%，居领域首位； 客户规模达到331.9万人。 在第一代APP平台的顾客知晓率中，滴滴一代的顾客知晓率同样是最高水平的63.1%。 在此期间，滴滴代驾不断利用多种社会化手段，降低普通客户接触代驾服务的门槛，培养民众安全用车的习性。

就在最近的11月，滴滴代驾进一步推出了“代驾+”服务理念，全面提升了代驾业务体系。 另一方面，系统构建更加完善的代办服务，一方面满足商务代办、停车代办、上班代办、长途旅行代办等越来越多场合社会顾客的细分诉求，另一方面从大范围和深范围建立代办司机标准化培训体系保障社会出行安全。

中驰车福致力于营造可以安心养车的环境

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(/h ) ) ) ) ) )与直接面对车主顾客或顾客用车使用场景的滴滴代驾不同，中驰车福面向车主养车的场景，主要通过服务用车维护机构，为最终车主创造价值。

中驰车福通过变革汽车后市场的供应链体系，打破了汽车后市场零部件行业过去存在的各种混乱(如价格不透明、产品质量无法保障、服务水平参差不齐等)，为汽车维修机构提供了高质量、高效的 这样一来，汽修机构可以更让广大业主的顾客放心，提供更高性价比的零部件和服务，帮助汽修机构健全竞争力，维护业主权益

(/h ) )为了实现这一领域的变革，中国马来西亚车福自创立以来，投入了头五年用于系统地建立汽车后市场的公共供应链服务平台。 目前，中国马来西亚车福已经建立了行业领先、真实、比较有效、种类丰富的零部件数据库，与数百家正规零部件制造商建立了直接合作关系，为经销商和汽修厂消除了中间壁垒，实现了透明的产品和技术供应； 为中小企业创造创新支付手段，构建面向消除资金周转障碍的全领域产业4pl物流体系，以公共服务方法为全领域应对快速发展中面临的基础设施水平建设难题。

并且今年9月以来，中驰车福再投资5亿美元，启动“a to z全开放计划”，本着开放、互联互通、共享的心态将领域的资源、能力、技术全部开放到领域，完善城市业务，并致力于县级业务的快速发展。

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公共服务平台的价值已得到领域的认可

作为仅次于德国法兰克福母展的亚洲最大规模的汽车零部件展览会，上海国际汽车零部件展览会吸引了世界约5300家公司的参展。 包括上汽、长安、北汽、博世、辉门、大陆、电装等在内的世界汽车产业龙头带来了汽车领域的尖端技术，众多新产品和服务在展会现场首次亮相。

展会期间，中驰车福和滴滴代车将专门举办业内高端沙龙，邀请博世车联、用友软件、屈阁华刚、小指汽修等各方面代表出席，从产业链不同视角看汽车后市场的供应链改革和互联网网络

博世汽车服务作为互联网上的特许加盟业务，博世车联以诊断+配件+服务为其核心业务。 其总经理袁旭明在沙龙指出，现阶段，为市场提供标准透明的价值体系和服务流程，为顾客营造充分自主选择权的维护环境至关重要。 要建立诚信的服务体系制度，非常需要附件供应链的支持。

用友软件汽车领域的专家白江认为，汽车新闻化涉及的框架非常广泛，限制因素也非常多，因此新闻化建设过程中需要考虑的范围远远大于其他领域，目前行业的许多新闻化建设方法和做法都是汽车领域 但是，中驰车福已经做出了非常好的榜样，成功地建立了从零部件制造商到分销系统再到制造商的资源共享的低价供款系统。

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