“15分钟充满电动车做法是加「充电宝」？”

防止电网崩溃的方法是在充电站建立缓冲存储系统，在输出4.5兆瓦的电力时切断与电网的连接。

如果电动汽车的续航距离在一两年内达到1000公里，充电站也像加油站一样在各地开花，人们拒绝电动汽车的理由是什么？ 答案可能是充电速度。

众所周知，充电速度大多由充电功率决定。 但是，根据领域的现状，在考虑这个问题之前，我们必须了解讨论的主体是特斯拉还是其他电动汽车。 特斯拉的充电方法和时间大致如下。

(注:特斯拉配备85千瓦小时的电池，充满电后可以行驶400公里左右( (/h/) )。

一般家庭用插座: 26~40小时

高功耗墙壁连接器固定式充电座: 5小时或10小时

twin charger 20kw充电器: 5小时

单充电器10kw充电器: 10小时

超级充电站( 120千瓦):40分钟内占80%

在/ h /中，对于其他电动汽车:/h /

(注:满充电时行驶150公里左右) (/h/( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

家用充电站3千瓦:6~ 8小时

普通充电站7~22kw:3~4小时

超级充电站43-50kw:30分钟内达到80%

由此可见，不同的车的充电方法不同，充电速度方面的实力非常大。 但是，和燃油车相比，它们显然太晚了。 如果后者1~2分钟加满油，行驶600~1000公里，那么即使在同一时间换算成电动汽车，行驶距离也大概是6、7公里。

对此，瑞士洛桑联邦理工大学( efpl )的科学家开发了新的充电系统，将电动汽车的充电时间从8小时缩短到15分钟。 具体方法是使4.5兆瓦电力的充电站成为可能。

在普通电路中，4.5兆瓦就能使电网崩溃。 因此，efpl的方案是在充电站建立缓冲存储系统，在4.5兆瓦电力输出时，就切断与电网的连接。 有些图像中，这个所谓的缓冲存储系统实际上是利用容器大小的充电电池，在输出功率不大时从低功率电网取出电力，反之亦然。

另外，efpl的15分钟满充电实际上是20~30千瓦时的电量，换算成续航距离的话，为150公里左右。 经计算，其充电功率大致为80~120 kw千瓦。

实际上，这个成绩不太优秀。 但是，据epfl的研究者alfred rufer介绍，与以往的高压处理方式相比，低压或中压网格下的缓冲存储系统的实现价格较低。 另外，如果充电站每天需要完成200辆电动汽车的充电，这个“充电电池”的容量将达到2.2兆瓦时。 (车云网) (/h/) )。

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