“冬天头1分钟怎么正确热车？谨防三大危害”

四季轮回，秋去冬来； 寒风飘雪，万物聚集。 又到了冬天，随着气温的骤降，车主朋友们又不得不考虑一个问题。 我们的爱车启动时会用热车吗？ 有些车主不管春夏秋冬，都坐车点火踩油门去。 另外，也有人点燃汽车，当场偶像启动一会儿再开车离开。 那么，我们来告诉老司机关于这个question的问题:应该加热车还是不加热车，应该怎么加热呢？

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首先，老司机特别肯定地告诉你，冬天需要一辆热车。 第一，经过寒冷天气的停车，发动机内的机油会返回到发动机下部的油底壳。 有一段时间不用车，开着发动机，但发动机的上半部分处于没有油、没有油膜的润滑状态。 因此，要将机油输送到最需要润滑发动机的活塞、连杆、曲轴等部件，汽车启动后必须达到一定的发动机温度。 其次，发动机在达到工作温度之前，其供油系统由于温度低，不能比较有效地完全汽化汽油。 在汽油还没有汽化的时候，完全燃烧是不容易的。 第三，关于变速器变速齿轮的润滑，这是普通车主最容易忽略的。 变速器的齿轮油与发动机油相同的地方是，冷行驶时齿轮油流向变速器的下半部分。 仅在行走时，通过齿轮的动作提升底部的齿轮油，润滑上半部分。 所以，大部分车在冷车的时候换挡很慢。 所以，只有汽车的发动机水温上升，发动机油的温度上升，变速、传动系统的润滑剂的温度上升，汽车才能正常行驶。

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在 中，问题又发生了。 怎样加热汽车最科学？

多位老司机，特别是出租车司机点燃汽车，让汽车原地怠速几分钟，然后开车，这样对吗？ 其实，我不能说这种做法完全错误。 以前我们的汽车使用化油器发动机，但是化油器有理想的业务温度区间，在达到业务温度之前不能很好地雾化稀释燃料，供油系统不能正常工作。 此时，如果强行行驶，会发生转速不稳定、熄火等故障，因此必须在机器发热后才能行驶。

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但是，现在的车的发动机都变成了电喷发动机。 电喷时代完全不需要去原地热车。 不仅没什么用，还有很多危害。 例如以下三种危害。

费油

即使当场加热汽车，明明发动机在运转却没有移动，这首先是徒劳的。 另外，怠速状态下的燃料费本来就高，会烧钱。

碳蓄积

在众所周知的怠速状态下，由于发动机的进气量低、燃料燃烧不充分，因此容易积碳，积碳会导致汽车动力下降、燃油经济性恶化等一系列问题。

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环境污染

(/h ) )冷起动后空转，未充分燃烧，且三元催化剂未达到工作温度，导致废气中污染物成分激增，排放非常差。 这些我们看不见，但实际上是存在的。

可以看出，那种情况下的热车真的很差，要花很长时间才能用上油。

冬天的头一分钟怎么才能正确地加热车呢？ 注意三大危害:使用油、积碳、污染

正确的热车做法是插入钥匙打开电源，等驱动计算机自检结束后再启动发动机。 等了十几秒钟左右，发动机的各个部件几乎都有油润滑，油的压力已经确立。 然后可以挂在前进挡里。 必须注意的是，此时，发动机转速不会过高，不会突然加速紧急刹车。 因为发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统很敏感。 低温环境下，机油粘度高，流动性差，润滑能力差，机械零件之间的磨损比通常情况下更严重。 所以，不建议冷车高转速行驶。 请遵循“低转速·低速”的基本原则，小心翼翼地正常运行，不要吹油门。 行驶几公里后，发动机完全可以正常采用了。

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