“上海车展大变天：尾部车企黯然离场，造车新贵高调亮相”

4月18日报道——

明天，两年一次的上海国际车展将隆重开幕。 作为2021年首次开幕的a级车展，上海车展成为各大型车企启动下半年攻势的重要信号。 汽车制造商和合资车制造商都带来了许多大型车，但都将在车展上亮相或上市。 从某种意义上说明了上海车展的火爆程度，成为各大型车企不可忽视的重要营销方法。

目前，国内的a级车展主要有上海车展、北京车展、成都车展和广州车展，其中上海车展和北京车展每年4月举办，各汽车企业品牌的新车上市和市场推广 因为明确了下半年汽车市场的快速发展方向。

在这次上海车展上，许多汽车企业成为“新贵”，被迫缺席。 2019年的上海车展上，陆风汽车、大乘汽车、猎豹汽车、华晨中华、海马汽车、博郡汽车、东南汽车、汉腾汽车、摩天轮、ds、爱驰汽车、空天汽车、奇点汽车、东风雷诺、众泰汽车等缺席。

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在这些汽车企业看来，有些已经宣布退出中国。 有被股东双方抛弃的，有处于破产重整阶段的，也有处于ppt阶段的。 以华晨中华为例，2019年华晨中华带来全新的v3/v7参展两大车型，但进入年后自主板块持续疲软，受疫情影响，华晨中华陷入经营困境，最终在年广州车展媒体日破产重整。 目前，华晨中华线下经销商纷纷退出网络。

另外，我们来看看众泰、猎豹、海马、汉滕等车型。 这4家车企参加了2019年的上海车展，但仅一年后，4家公司就相继陷入经营困境。 众泰汽车连续两年亏损100亿元以上，猎豹汽车生产基地托管在吉利控股，海马汽车代工为生，汉滕汽车拖欠员工工资被维权等。

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另外，汽车制造商品牌天际线汽车、眼影汽车、奇点汽车、博郡汽车缺席。 虽然天车和眼影有车在卖，但是在市场上几乎没有存在感。 奇点汽车已经推出了许多车型，但目前还处于制造ppt车的阶段，还没有量产上市。 博郡汽车诞生仅一年就结束了，被称为“短命的汽车制造商品牌”。

不仅是自主企业品牌的缺席，合资企业品牌东风雷诺和ds的缺席也令人哀叹，但这两个合资企业品牌的缺席也是有道理的。 年4月，雷诺集团宣布了在中国的“战术调整”。 未来，雷诺集团在中国的快速发展重点将转移到轻型商用车和电动汽车行业，东风雷诺因销量持续低迷而退出中国，结局就是如此。 关于长安psa(ds企业品牌)，2019年底被长安和PSA股票出售，之后被深圳宝能收购。 在此期间，ds企业品牌推出了ds9车型，但预计企业品牌经营未见明显好转。 另外，同样宝能汽车旗下的摩天轮也缺席车展，摩天轮现在的状况也非常令人担忧。

之前，据说汽车制造商黯然退出，许多汽车制造商“新贵”也开始拼命进入圈内，成为这次车展的一大“亮点”。 据悉，此次参展的“新贵”包括智己汽车、恒驰汽车、极氪汽车、东风岚图、长城坦克、r汽车、联合创业汽车等。

最值得关注的是，跨境造车恒驰汽车首次参展，此次将直接有9种车型集中亮相。 根据官方公布的展位图，恒驰汽车位于7.1馆a06展位。 恒驰汽车是这个展位面积排名第三的企业品牌，不仅与众多新势力和自主高端企业品牌一样，还与宝马企业品牌直接竞争。

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同样位于7.1展馆的是氪车和北汽极狐Arc福克斯。 4月15日，吉利汽车正式推出氪企业品牌，首款车型氪001正式上市，补贴售价28.1-36.0万元。 新车是以zero concept为主导制造的，整体外形与概念车没有太大差别。 这是因为可以看作是zero领先的品牌交换车。 在这次车展中，氪001首次亮相，最快将于10月交货。

4月17日晚，北汽极狐Arc福克斯第二车型阿尔法S正式上市，全系售价25.19-34.49万元，搭载华为自动驾驶能力的“华为hi版”预售价38.89万元和42.99万元。 目前，北汽极狐Arc福克斯有αt和阿尔法s两种车在售，但前者销量一般，年累计销量不过前脸，月均不超过300辆。 目前第二辆车已经上市，但能否将北汽极狐带出销量困境还不清楚。

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另外，同样定位高端的上汽智己和东风岚图也将首次在车展上亮相。 据信息显示，上汽智己首款纯电动汽车智己l7将在车展上开始预售，并于年内正式上市交付。 此外，上汽智己还将带来纯电suv ls7、heatherwick studio设计的全新概念车等多种车型。 至东风岚图，首款车型岚图free也将在车展上亮相。

过去流传下来的许多汽车企业的崩溃和高端新能源企业品牌的高调亮相成为了鲜明的对象。 近年来，越来越多的科技企业入局造车，主流以前流传的车企也纷纷推出高端智能电动汽车企业品牌，成为当今汽车市场的真实写照。 不可否认，“新造车企业品牌”邂逅上海车展，看中了中国乃至世界汽车市场的巨大快速发展前景。 但是，对于众多“造车企业品牌”来说，如何夯实基础，如何赢得顾客的认同，还需要车企不断探索。

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