“全球新能源车销量中国是老大”

日前，据德国媒体报道，德国到2009年难以成为全球电动汽车的主要产地和主要市场。 截至今年9月，德国的电动汽车销量只有1.5万辆，目前世界上最畅销的电动汽车不是德国制造的。

那么，谁最有可能占据世界新能源汽车的首位呢？ 在解决这个问题之前，请先关注一系列的数据。 根据中国联合会的数据，年、年新能源轿车销量分别为15006辆、37289辆，年1-10月新能源轿车销量为115656辆。 放眼世界，今年全球电动汽车销量达到33.5万辆，但在全球汽车市场的份额仍约为0.65%。 在中国，只有1-10月销售的电动汽车占世界销量的1/3。

据德国媒体报道，电动汽车今年在中国的销量达到10万辆，中国已经成为世界电动汽车的主要营销市场，销量已经超过美国，能源汽车强国的危机恐慌早就风生水起

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今年1-7月，中国新能源汽车累计销量为62433辆，比美国多65辆，全年累计销量超过美国。

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在制造商排行榜上，年前三个季度，电动汽车销量最大的制造商是日产、特斯拉、比亚迪和三菱。 叶、特斯拉model s、三菱欧蓝德phev占据全球第三季度销量排行榜前三位，第四位是来自中国的比亚迪秦，与第三位的销量也只有2000辆左右。

日前，国家863节能新能源汽车项目监理咨询专家王秉刚表示，年底中国新能源车累计销量将突破30万辆，到明年，中国将成为全球新能源汽车累计销量最多的国家。

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但是，最近有传言称，由于北京雾霾严重污染，环境问题可能会进一步提高年北京的新能源汽车指标。 根据此前发布的《北京市乘用车数量管制暂行规定》，年北京新能源轿车指标为6万辆。 人事表示，北京市交通委员会正在调整车牌指标。 年北京新能源指标将提高到9万，汽油轿车指标将超过3万。 根据《总量控制》，北京市牌照限额大致为15万。

如果传言是真的，中国新能源汽车的销量将会有更大的飞跃。

根据此前国家公布的新能源汽车产业快速发展规划，到了2007年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆。 现在，50万台的销售额目标似乎无法实现，北京的目标实现情况如何？

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北京年底累计宣传新能源汽车目标为3.5万辆，到今年8月累计宣传量达到17828辆，只实现了一半的目标。 10月第五期北京市新能源轿车指标申请个体无需锁定，17150名申请人全部签字，均具有新能源车牌照资格，但该资格可保存6个月，因此对当月新能源车的销量是否有贡献并不太清楚 新能源汽车的暂时无限制购买有助于追赶北京的宣传量，但目前距离年底只有一个月，也很难实现3.5万辆的目标。

这样看来，全国新能源汽车销售目标非但不能实现，甚至北京也不能实现。 迫于环境压力，迫于新能源宣传目标的实现，北京年新能源汽车指标上调的传言实在不是空空穴来风。

如果起到标杆作用的北京提高新能源指标，那么对于全国其他城市来说，也将积极模仿，提高新能源汽车的宣传指标。 这样，中国就会超越美国，成为新能源车销量第一大国，而不是口号和愿景。