“为啥从P挡换D挡时要经过R挡 起缓冲作用”

关于自动档应该在哪个档位点火的讨论从未停止过。 现在的共识是从p档到d档通过r档时会对变速器产生冲击，为什么还要将r档设计在p档和d档之间呢？

我们先从两个大派系开始吧

第一类派别的人认为自动停止车起步时，应该先踩脚刹车，用p档点火，松开手刹车，挂在r档后倒车出库，用d档出车辆。 第二类派别的人认为，自动档起步时应该先踩脚闸，将p档挂在n档点火，松开手刹，挂在r档倒车出库，然后在d档下车。

争论也在这里发生了。 第二类人不同意第一类人的方法。 第一，因为我觉得p档点火后再放到d档会通过r档，给变速器带来冲击。

中，这就是问题所在，为什么需要将r档放在p档和d档之间呢？ 如果把r档放在最前面或最后面，p档卡在n档之后再用d档开始，不是就可以省去对r档的冲击了吗？

在 中，我们来看看将r档置于d档后面的情况。 变速器的档位顺序为pdnr。 一定有很多朋友，为什么不能用pndr呢？ 在这里，首先给大家普及一下为什么d档和r档之间需要n档。

这有几个原因

第一个原因是，自动车的变速器通过油压进行换档，而d档和r档为反向油压。 当两档相互切换时，通过n档可以使液压归零，n档在d档和r档之间起到缓冲作用，保护变速器的行星齿轮。

第二个原因是，如果在d档和r档之间有n档，不仅可以起到缓冲的作用，还可以尽可能避免将d档和r档挂错，从而降低挂错的概率，减少车辆事故的发生

那么为什么不是pdnr的顺序呢？ / S2// h /

(/h ) )因为这样的话，p档和d档会合在一起。 要知道，p挡的作用是将变速器机械锁定，与变速器的传动轴相连。 只要车不停，传动轴就在旋转。 此时，如果强行挂在p档，或者不慎将手从d档放到p档，轻则损坏锁销，重则损坏变速器。 因此，从保护变速器的立场出发，为了防止开车换挡时的误操作，p挡也不能靠在d挡上。

为什么从p档切换到d档时要通过r档

范围在开头( rpnd )的情况下，如果倒车时d档和r档前后切换，则必须频繁通过p档，r档挂错p档的概率相对较高，会对变速器造成损伤

所以，把r档放在最前面不好，放在最后也不好。 另外，由于d档和r档之间总是有n档，所以放在p档和d档之间是最佳的方法。

当然，这些情况都是机械止动器的设计中发生的，电子止动器很好地避免了这个问题，将p档设计成按钮的形状，需要停车时直接按下。 这样p档就独立了。 互不影响，同时也简化了操作逻辑。

/ h// h// h /

/ h// h// h /