“困扰全部手动挡车主 紧急刹车要踩离合吗”

这是几乎所有手动挡车主观察到的问题，在紧急刹车的情况下，是只踩刹车踏板的刹车距离短，还是刹车离合踩的距离短？

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其实在非常紧急的情况下，只要不是驾驶技术特别好的老司机，大多数人在这种情况下能准确地深深地踩下制动踏板就行了。 很少有人记得和刹车踏板一起踩过离合器。

(/h ) )很多复制品都教过任何时间都不要在(/(/k0/)档滑行。 其理由是)/)/k0/)档位滑行会导致发动机制动力不足，制动距离变长。 特别是在长下坡路上，只用刹车踏板控制车速是极其危险的方法，因为刹车的热衰减达到极限，最终容易失去刹车力。

那么，是不是这样，在紧急情况下踩离合器和制动器，会自动放弃发动机的反向牵引制动力呢？ 没错，但你有没有想过只要踩刹车手动档车就会熄火？ 那么，你有没有考虑过熄火后的各种情况？

(/h ) )第一，有可能面临第二次冲击，但由于车辆熄火而无法阻止第二次冲击。 第二，在极度紧张的情况下，会发生一部分人踩下油门的悲剧。 如果用一只脚踩油门，人的车会被破坏。 第三，此时如果正好处于利润较低的档位，例如3档只踩了制动踏板，则发动机的反向牵引制动力会变强，可能对abs极强

(/h ) )基于以上三点，紧急刹车时，正确的只有离合器踏板、踩刹车踏板的姿势。 另外，在制动力达到极限的情况下，也可以肯定地说发动机的制动力的一部分完全没有用。 可以说，在abs正常工作的情况下，这两种紧急制动方法在缩短制动距离方面是一致的。 在欧洲许多国家，教科书上以紧急情况下踩2踏板的动作为基准。 如果在道路考试时紧急情况下只踩刹车引擎熄火，将无法取得驾照。

但是，在城市高速公路的信号灯口该怎么刹车呢？ 这种情况和紧急刹车是两回事。 例如，在高速行驶中，前面的十字路口突然会变灯，但还是有点富余的。 此时，正确的方法是为了不加深换档位置而踩刹车，利用发动机的牵引力和制动力共同迅速降低车速，在即将熄火的情况下且脱离换档位置。 这在短刹车距离下很有效。 另外，在汽车实际停止前进的瞬间，马上卸下换档位置，保持在低速空滑行的状态，可以更有效地应对

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