“节能技术领先！东风柳汽携明星精品扬名“世界环保大会”国际峰会”

近日，第七届世界环境保护大会在北京圆满落下帷幕。 中国商用车绿色环保节能先锋东风柳汽在本届大会上大放异彩，不仅获得了“世界环保大会官方支持机构”的荣誉，旗下两类油耗高的乘务员h7和新乘务员m3凭借出色的油耗性能和强大的动力表现，被大会委员专项考核， 受到这一荣誉的肯定，东风柳汽作为中国商用车企业绿色环保节能先锋的企业在互联网上的形象也将更加深刻。

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作为东风柳汽专业打造的奢侈品牌，乘龙h7和新乘龙m3凭借实力优异的节油性能，吸引了众多车主和运输企业，在运输领域已经声名鹊起。 无论在任何荣誉面前，东风柳汽创意设计的这一实力创造，都可以说是名副其实的。

对于 卡车来说，怎样才能适合“环境保护”这个词呢？ 关键还是它的节油性能是否牢固！ 乘龙h7和新乘龙m3，这两款东风柳汽基于客户的思考，通过自主创新理念，通过联合或自主开发，整合了国内领先的、用相差无几的国际水平先进技术制造的豪车，到底能有多高效节能？ 请简单地解读一下。

(/h ) )打铁本身很硬，有力量的话更省油！

只是呼吁油耗，不说动力系统的技术怎么样。 那是不负责任的方法。 发动机作为全车的动力源，是全车最核心的零部件，动力系统本身的油耗、动力能力的优劣从根本上决定了一辆车的油耗性能，从轿车的大小到轿车的大小，例如轿车的大小到轿车的大小，都不约而同。

从根源上处理问题，才是科学之路。 东风柳汽的技术专家长期以来将龙车的动力系统置于死地，执着地追求更长的动力输送时间和更强的节油减排的经济性。 经过多年的优化升级，目前骑龙汽车在动力系统这个核心模块中可谓天生一枝独秀。

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与中国市场的诉求比较，乘龙h7搭载的潍柴wp13500马力发动机，转矩高达2400n.m，动力储备充足，整车运行将换挡频率减少20%，且配合褶边增大进气量。 在多管齐下，系统地实现了燃料消耗量的瞬间降低，重载起步的高速化、高速爬坡变得更加轻松。

然后，关于定位于高端中卡的新乘龙m3，技术专家同样为此制造了一套黄金动力发动机。 康明斯和玉柴两个动力平台组组合部署。 双平台的新动力匹配，带来了1400转达到80km/h，经济时速上升至95km/h的巨大动力表现。 当然，能从动力根源牢牢控制燃油经济性也是新乘务员m3最大的武器。 配备智能油耗开关，根据实时负荷调整换挡开关，确保车辆在全时经济区运行，油耗至少减少10%。

(/h ) )只有像燕一样身体轻，风才能疾驶。 通过轻量化将燃油经济性提高到极限！

东风柳汽作为国内第一家开发轻量化车型的卡车制造商，经过长时间的技术沉淀，轻量化技术日趋成熟。 新晋“世界环境保护大会推荐车型”乘龙h7和新乘龙m3在各自段位都是同级别中轻量化方面的领头羊。

乘龙h7整车自重仅为7.9吨。 支撑这一惊人数据的，是YouTube车强大的技术实力。 只要不影响可靠性和承载能力，YouTubeH7使用了一些创新的轻量化设计和原创。 充分利用模拟解体和电测技术，框架使用高强度钢板，强度提高50%，重量减少30%。 并对整车铸件应用拓扑分解技术进行了优化设计，铸件支撑重量减少了20%。 另外，在标准配置方面，模块化、轻量化设计也非常出色。

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在这样强大的技术实力的支撑下，乘龙h7不仅可以在充分保障车辆安全的基础上，最大限度地降低油耗，还可以为广大车友提供更丰富的装载方案，实现综合收益的最大化。

新乘龙m3是东风柳汽年聚集各种特色资源打造的拳头产品，使用模块化、轻量化的新底盘平台。 充分利用欧美先进技术，通用性设计达到国际水平，减少了零部件，大大提高了可靠性和维护的便利性。 另外，在保证承载力的情况下，新m3采用无连接板梁单层框架、少板簧设计、铸件结构优化等轻量化结构，将整车重量减轻600公斤以上； 另外，新乘务员m3流线型整车的形状，结合降低外装风阻的优化设计，使用空空气动力学，可以有效降低风阻14%。 轻量化+流线型整车的形状，使乘龙m3的综合油耗比同级瞬间降低了7%。

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当然，不仅动力系统具有超低油耗性能，车身轻量化到极致，在乘龙h7和新乘龙m3的车体外观设计上，与国际顶级设计大师合作，精心制作的流线型驾驶室不仅颜值高，

在此次世界环保大会上，乘龙h7和新乘龙m3两大节能明星备受东风柳汽赞誉，享誉国际，对我国商用车领域乃至整个社会的节能环保具有积极意义。 这是喜讯，更是激励的信号！

作为社会责任感强的民族企业品牌，东风柳汽相信会不断传播环保型节油的优良理念。 我们还期待着在不断前进的国际化道路上，这位卡车领域的明星慢慢上升，为自己、为领域、为国家演绎更多的“车界节油王”的传说。

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