“伊顿推出新型零泄漏蒸汽阀门 显着减少燃油蒸汽渗透”

根据世界汽车信息，伊顿( eaton )汽车集团推出了新的零泄漏小型复合阀) compact combo valve )，通过将填充限制排放阀) flvv )和新的零泄漏级排放阀) gvv )重叠在一起。

(照片来源:伊顿)

这个compact combo可以大幅减少燃料蒸气的渗透。 该堆阀在焊接到油箱时密封得更紧密，渗透减少，因此尺寸小。 通过这种创新的配置，产品占有面积减少了20毫米，减少了潜在的泄漏路径，为油箱制造商提高了设计灵活性。 这个零泄漏gvv满足了政府对零泄漏蒸汽阀的所有要求。

这种新型紧凑的组合阀技术可以在车辆加油过程中减少98%的碳氢化合物排放量。 这是因为制造商符合车辆停车时的碳氢化合物排放标准。

这个紧凑的组合阀有各种各样的设计优点，可以增加阀门功能以满足油箱和顾客的要求。 这些功能包括在静态通风条件下减少漏液的密封，以及通过更换组件改变flvv节流阀( shut-off )的高度。 伊顿还为车辆APP提供了额外的防溅功能，包括可能导致液体燃料流失的激进驾驶动态。

伊顿汽车集团燃料排放事业部总监brian contat表示:“根据APP情况，采用短路和加长的flvv外壳可以将渗透降到最低。 在主加油阀关闭期间，如果gvv节流阀的高度恒定且优化，我们可以满足所有节流阀高度的要求，在节流阀上进行排气。 ”

gvv在油箱的上部，包括车辆行驶和倾斜停车在内，在所有情况下都能防止液体泄漏。 其他技术不允许在上述情况下在油箱内进行最佳定位。

brian contat还说:“我们的设计为用户提供了更大的自由度进行等级排气，以使制造商能够满足零泄漏蒸汽阀的要求。 司机需要在所有常规车辆操作和停车时进行通风。 ”

零泄漏蒸汽阀门的要求是满足车辆安全性、驾驶性能、排放和零部件耐久性标准的领域必要条件。 伊顿的新的零泄漏gvv密封方法，通过使用包埋在基材中的弹性密封件，能够切实满足这个要求。