“FEV开发重型商用车减排处理方案 提供预测性车辆控制”

世界汽车信息显示，为满足新型大型商用车co2排放法规的要求，整车开发公司fev开发了一系列减排处理方案，包括空气体动力学方法和预测性车辆控制。

(图像源: fev )

fev预测，不管驱动类型如何，今后的卡车都以车辆互联网为基础，以预测性控制概念为特征。 目前，该企业正在通过4g和5g移动互联网，开发收集、判断参数和基础设施数据，实时监控驾驶风格的处理方案。 被监控的典型新闻包括车辆位置、交通标志、信号灯时间、车辆规划路线和备用路线的充电站速率新闻。 另外，还判断路面上其他车辆的数量和这些道路采用者的行动。 fev的目标是通过这项技术，为用户实现最高的车辆效率和最低的运营价格。

fev首席执行官stefan pischinger表示:“通过将定向导航与能源采用的判断情况结合起来，例如在驾驶模式、充电站进行休养和充电的路线，可以使商用车的平均续航距离提高几十个百分点。 在线判断实际车辆的重量，测量个人驾驶风格等辅助功能，也给预测算法带来了很高的准确性。 将来，在物流和路线计划中，不仅要计入驾驶和休息时间，还要计入充电时间，这是非常自然的事情。 ”

除了监测驾驶风格外，fev还利用计算流体力学( cfd )改善蓄电池电动卡车的空气动力特性。 这些车辆需要更少的前部冷却。 得益于cfd开发工艺，增加车厢尺寸，阻力减少10%，减少能耗，提高电动行驶里程。

预计未来将有多辆汽车使用电池动力、燃料电池或氢燃料发动机驱动。 fev发表了使用整车开发的新做法。 pischinger教授说:“我们的顾客非常喜欢单一来源的整车开发方案。 这是因为它具有时间和价格的特点，能够满足新的排放要求。 fev拥有专业的信息和资源，可以结合跨学科的能力，根据顾客的要求，提供最佳的可持续汽车处理方案。 ”

例如，为了满足电池电动卡车的诉求，fev企业可以开发可扩展的模块化电池系统，将轿车领域现有的电池与批准的电池进行整合。 另外，开发了电池管理系统，协调了各电池。 另外，为了在电池级别上实现更高的能量密度，提高商用车的长距离适应性，fev开发了从单元到电池组( cell-to-pack )的封装概念。

fev还为关注电力驱动系统的顾客开发了用于重型卡车自动三档变速箱的爪形离合器和机电驱动系统等一系列处理方案。