“第2500万台变速箱下线，面向2025年青山工业正式发布“GI”

7月27日，随着青山工业第100万台直流变速器正式下线，实现了2500万台各种变速器的累计生产销售。 从0到1，再从1到1000万，从2000万到2500万辆，青山工业再次谱写了自己的里程碑。 这也将成为未来快速发展的新起点。

青山工业会长、党委书记刘波(左)和长安汽车动力研究院常务副社长胡铁刚)共同揭幕

众所周知，变速器是汽车最核心的零部件之一，从研发到制造的技术壁垒极高。 从某种意义上说，变速器的技术水平实际上也是国家工业水平的集中体现，自动变速器是国内变速器公司最后的技术堡垒和价值最低点。

为了摆脱对外资制造商的完全依赖，从2009年开始，国内公司通过外延收购、与国际大公司的合作、自主研发等多种方法在at、cvt、dct三大变速箱行业取得了技术突破，推出了许多自主产品，并应用于许多车型。

其中，青山工业作为中国兵装集团所属的国有大型工业公司于1984年进入轿车变速器行业，16年累计生产销售各类变速器100万台。 青山遇见山就开道，在水中架桥。 目前累计生产销售各种变速器2500万台，其中包括100万台dct。

充满苦难，玉汝于成。 青山工业从2008年开始实施dct项目，遇到了前所未有的困难。 dct团队以磐石般的信心、顽强的毅力，孜孜不倦地推进dct产业化，近三年来产量翻了一番。 青山工业7档dct产品还获得了年“世界十佳变速器”。 预计2021年全年将突破70万辆。

“从变速器市场来看，目前自动变速器占轿车市场的8成左右，随着我国新能源汽车的快速发展，这一占有率只会不断缩小。 》青山工业副社长马雄在接受盖西汽车采访时分析称:“在这个过程中，自主企业品牌的dct组装率不断提高，到2025年dct占有率将逐渐上升。” 青山工业要做的是“致力于成为中国市场的龙头”。

青山工业副社长马雄接受盖乌斯汽车采访

我国十四五计划启动元年，面向未来15年汽车产业快速发展的新起点，我国《新能源汽车产业快速发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相继落地。 其中非常重要的是，到2035年，我国节能和新能源新车的销售额将各占一半，以前汽车将实现全面的电驱动化。

在此基础上，青山工业同时期正式发布新的“gi-drive”平台架构，致力于全面覆盖未来的市场诉求。

对“gi-drive”的官方解读:“g”意味着“绿色”、集成开发、电器产品； I代表“智能”，包括智能产品、智能网络、智能安全、智能制造； “drive”从青山一直以来流传的变速箱行业迅速发展到汽车传动、传动行业，建立了“团队+”、“标准+”、“工艺+”的研发模式，建立了“高效dct、全球hdt、研究” 其目的是稳定dct，进入混动和电动驱动市场。

具体而言，高效dct能够对应8档、9档的变速比，转矩涵盖150~450nm，是1.5t--2.0t不同排气量的发动机 高扭曲比、5.5； 响应快，换档响应时间

全球hdt是高度集成、多模式化、高性能的动力系统。 整个系统体系结构为“2-3-4”。 “2”表示是两套高度集成的混合动力系统，分别适用于hev和phev两种车型的框架，“3”表示通过改变齿轮比和电机输出，适合不同排量的发动机，为a、b、c级的全量程 表示具有“全温度域”、“全时间域”四个大区域的idd-p2混合动力变速器为2021年8月 混合动力专用变速器ihd将于2022年6月月量产。

终极eds具有油冷、水冷、风冷三种模式，全面覆盖200kw以下的平台。 的特点是高集成、六大部件一体化集成、小型、高功率密度、模块化集成电路设计。 高效、传动系效率减速机最高效率达96.5%，电动驱动系最高效率达93%，处于行业领先水平。 性能低于83dB(10cm厘米声压)。 eds产品目前已进入宝马、本田等国际一流供应体系，首批产品为2022年1

“根据计划，青山工业每年将销售总收入的5 -8 %投入到研发中，’GI-Drive’

面对当今汽车产业百年不遇的巨大变化，青山工业巩固战术固定力，围绕“打造百亿青山、百年青山”的目标，反复进行技术创新、产品创新、经营创新，推进转型升级，成为“世界一流的汽车传动系统公司”