“借着新能源时代“东风”，中国零部件供应商正实现变道超车”

汽车领域在智能化、电动化的基础上，为了实现软硬件的协同，重新定义和推进汽车领域的快速发展，汽车零部件供应链也将在供应链中发生巨大的变化。 对汽车零部件公司来说，既有挑战，也有新的快速发展机会。

中国连续多年成为世界汽车产销大国。 新冠灾祸中，世界汽车中心加快向中国转移，为中国零部件领域提供了巨大的战术机遇。 在新的大变革时代，中国新能源市场发展迅速单独变好，零部件供应商能否利用这次机会实现车道变更的超越？

中国零部件公司排名上升，盈利水平明显增加

根据2021年汽车零部件公司“双百强”排行榜，全球百强排行榜共有12家中国公司上榜，潍柴集团、华域汽车、北京海纳川、宁波为电子、宁德时代、玉柴集团、广汽零部件、中航汽车、中策橡胶、弗拉 排名第11位的同时，这12家世界前100强的中国零部件公司中有8家比去年有所上升，特别是菲亚特和玉柴集团分别增加了第27名和第22名。

在中国百强排行榜上，前五名分别是潍柴集团、华域汽车、北京海纳川、宁波战胜电子、宁德时代。 今年中国前100强的公司中，零部件行业业务收入突破100亿家的有34家，比去年的31家有所增加，潍柴集团更是突破2千亿元达到2493亿元，华域汽车突破1336亿元。 日照兴业以23亿4300万元的销售额荣登国内第100位。

从全球100强和中国100强排行榜来看，全球汽车零部件100强整体收入水平下跌，全年全球100强总收入水平较2019年下跌12%。

但是，中国百强排行榜总收入水平有所增加，从13000亿元规模增加到1.35万亿元规模，实现了4%的收入规模增长。 规模增加，整体利润也增加，中国汽车零部件十佳净利润从400亿规模上升到约437.8亿规模，利润上升8%。

《中国汽车报》社长辛宁表示，根据中国第100名的排名，领域内公司利润率整体小幅增长，新能源和发动机板块收入明显增加，新能源收入、利润一齐上升，持续大力研发。 以前，零部件公司的增长率瓶颈传来，公司加大研发投资牢牢抓住了本潮。 新能源板块迅速崛起，成为并购和研发两大动力，大型企业的研发投入巨大。 ”

随着电动技术和智能网络技术的飞速发展，我国汽车零部件产业也发生了巨大的变化，许多龙头公司转型升级，成为新变革下的负责人，引领着领域的快速发展。

新能源智能车发展迅速，零部件公司迎来了“新蓝海”

公开数据显示，2019年新能源渗透率为5%，年达6%。 新能源智能化迅速发展，中国零部件公司在新能源汽车零部件产品的生产技术、价格管理、质量管理等方面具有一定的特点，中国汽车零部件公司将迎来“新蓝海”。

宁德时代是在“新蓝海”成长的典型零部件供应商代表。 目前宁德时代股价突破500元，市值突破万亿元。 7月1日收盘价，宁德时代市值突破1.23万亿元，总市值已经超过比亚迪。 宁德时代在“双百强”排行榜上也非常强势，实现了研发投资、规模增长、利润增长。

新能源时代的到来，影响了整个汽车产业的框架。 辛宁表示，随着电动技术和智能网络技术的快速发展，我国汽车零部件产业也发生了巨大的变化，许多大公司转型升级，成为新变革下的负责人，引领着领域的快速发展。 另外，国际零部件公司之间的竞争也更加胶着，面对电动化、智能化的到来，大象转身，希望继续占领新兴市场。

罗兰贝格全球高级合作伙伴兼大中华区副总裁方寅亮说:“年的外部环境带来了汽车零部件领域的变化。 年，中国汽车销量稳定，商用车销量不减不增，新能源智能车迅猛发展，高端企业品牌强势上升，导致中国企业收入份额增加、研发投资份额增加、主要商用车公司收入调整和产品结构调整 ”

具体来说，在全球100强公司中，中国零部件公司收入从9%上升到11%，研发投资从3.9%增加到4.1%，同时2/3的公司实现了盈利增长。

均胜电子副总裁郭继舜认为，智能化和电动化将带来汽车产业链内技术的上游移动，系统和零部件的集成化程度提高，模块化和平台化的趋势凸显，要求供应链具备更强的研发和技术整合能力。 而且，汽车的定义能力在下降，正在向oem移动。 整车制造公司在众多复杂的系统中定义功能和性能的话语权增加，供应商和oem成为合作关系，共同开发。

高级汽车零部件领域专家郭慧俊表示，零部件、供应链和整车厂的合作不仅是供应商的关系，生态关系也越来越多。 整车厂、供应链把供应商看成自己的伙伴、生态伙伴是很重要的。

目前，汽车产业正在经历百年不遇的大变革，供应链发生了翻天覆地的变化。 零部件公司与主机厂的关系也与以往不同，借助“东风”，中国零部件公司也逐渐实现了转型升级，造就了智能化时代的“博世”。