“里维安申请“K转弯模式”专利 可增强机动性”

根据盖亚汽车信息，除了“油箱转弯”( tank turn )功能外，利维坦R1T和r1s还配备了驾驶辅助系统，允许车辆自行进行k转弯( k-turn )。 里昂申请了这个系统的专利。

(图片来源: rivianownersforum )

通过“坦克转弯”功能，利比亚的r1t电动卡车和r1s suv可以通过将扭矩传播到车轮上，当场旋转到适当的位置。 但是，这个功能不适合柔软的表面。 因为它会让车轮陷入地面，最终让车辆下沉，而不是旋转。

这正是“k转弯”模式的用途。 该设计旨在提供更好的机动性，通过减小转弯半径，防止车轮陷入地面。

根据专利申请，“k转弯”模式类似于“坦克转弯”，但有几个重要的不同。 “在k转弯模式有效时，至少一个前轮的旋转量必须超过转弯阈值。 在k转弯模式下工作时，前方扭矩供给车辆前轮。 此外，还向车辆后轮提供反向扭矩。 另外，车辆的后轮几乎与地面静态接触，但前轮相对于地面滑动。 ”

基本上，在k转弯模式下，后轮(或至少某一个)可以保持静止或锁定状态。 将电动汽车后部“固定”，以便前轮扭矩能够旋转。 这不仅适用于越野不陷入地面，也适用于市区等交通紧张的地方。

目前，这项技术正在开发中。 因为这款最近上市的利维电动汽车没有这个功能。 利比里亚为了适用于具有各种电机配置的电动汽车，将进行深入的研究。