“由“照明”到“表达” ，解锁车灯新趋势”

作为汽车的“眼睛”，灯光是保障行驶安全的重要组成部分，也是车辆亮眼的中心因素。 为了满足智能热潮下新的成本诉求，灯光被赋予了基于传统照明、投射交互式迎宾语、定制呈现各种个性图案、配合音乐闪烁等越来越多的功能

从整体上看，灯光领域正在迎来新的技术变革，智能灯光成为了大风口。 那么，具体的技术变化有那些？ 主要的相关技术如何表现？ 市场表现怎么样？ 相比之下，盖西汽车最近拜访了海拉、欧司朗、次光、金业等灯光设备公司，与海拉中国区照明事业部技术中心负责人chris kirchenbauer进行了深入交流，可以一起看看。

led成为市场的主流，渗透率急剧增加

灯光经过100多年的进化，从最初的化学灯光时代进化到电灯时代，其中电灯从白炽灯变成了现在的卤素灯、氙灯、led灯，以及可以预想未来的oled和激光前灯。

目前，led灯因其节能、智能易管理等特点，已成为市场主流。 据相关机构统计，近年来led渗透率持续上升，从年的23%增加到年的68%。 “近年来，led的数字化和市场渗透令人印象深刻，特别是中国市场发展迅速。 ”chris kirchenbauer说。 并且指出赫拉已经在4~5年前没有用于前照灯和尾灯的设计，现在全部使用led。

奥迪数字矩阵led前灯(照片来源:奥迪(奥迪) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

除了led外，oled和激光灯近年来也越来越受到汽车制造商的关注。 例如，宝马奥迪等汽车制造商曾经推出了搭载激光前灯的新车，而国内比亚迪等汽车制造商也在新车上使用串烧式oled尾灯。

从整体来看，三种技术各有优缺点，从亮度来说，依次为激光灯、led灯、oled灯。 关于用途，led和激光多用于前照灯，oled现在多用于尾灯。 具体选择哪个，需要汽车企业综合考虑。

oled光(照片来源:次光技术) )。

提高了智能集成、集成性和灵活性

“无论灯的功能如何变化，安全性始终是第一位的。 特别是在自动驾驶的时代，如何用智能手段更好地保障照明车辆的安全性成为灯光公司开发的重点。 ”chris kirchenbauer说。

为了进一步提高安全性，现在很多制造商采用了智能化，提高了灯光设计的整合性、灵活性。 就像近年来备受瞩目的adb自适应远光灯一样。 迄今为止，车前灯刺眼，夜间开车容易给对面车道的驾驶员带来刺眼的光线，为行驶安全埋下了危险。 adb是一种根据道路状况自适应变换远光的智能远光控制系统，通过视频摄像机信号的输入，评估来自前方的车的位置和距离，相应地调整照明照射区域，关闭或变暗对面车区域的照明

一家赖特公司的负责人告诉盖西汽车，adb目前被高档车采用，国内目前的渗透率还很低，但随着智能车的高速发展和法规安全性要求的提高，未来几年这一块将大大增加空之间。 某机构预计2023年在adb市场空之间达到240亿元。

比更倾向于“交互式表达”，软件的重要性提高

研究表明，除智能照明外，灯光功能也开始升级为“交互表现”。

据了解，如上汽和阿里强联合打造的智己汽车，新车将配备260万像素的dlp投影前灯和5000多个led的isc像素信号灯，实现v2x智驱融合互动、智能灯光表现。 另外，新车尾灯上会显示灯展、充电指示、方向指示、“我爱你”这样温暖的对话话语等。

照片:智己汽车

另外，海拉新推出的基于芯片的ssl | hd照明系统也是典型的例子之一。 通过SL|HD技术，希拉成功地在智能驱动芯片上集成了非常小、可以单独切换的led像素。 该技术不仅具备现有的自适应照明、防眩远光灯等照明功能，还支持为骑自行车的人和行人投影保护区域、车道光标志等附加的基于光的安全功能。 据悉，搭载ssl|hd技术的灯最先在欧洲生产，之后也将于2024年在中国生产。

高分辨率照明系统ssl|hd (视频源:海拉) )。

无论是个性化图案的展示，还是随着音乐的律动，这些都与软件编程有关。 “随着照明技术越来越复杂，软件在汽车照明技术中的地位也在逐渐上升。 许多照明必须与电子零件和软件协调。 ”克里斯kirchenbauer说。

但是，灯光的相互作用和表现不仅如此，随着自动驾驶的发展，如何让灯光积极评价交通状况，释放相关信号成为当前领域面临的课题。 在这方面，希拉认为，预计将传感器组装在前照灯和照明单元上实现。

“从整体上看，灯光正在向智能化、个性化、人性化的方向快速发展。 因此，我们目前在前照灯的开发中更加重视数字化，在像素比例等方面越来越精细。 随着自动驾驶的迅速发展，未来的汽车希望采用照明功能实现与其他车辆的通信。 在满足法规要求和车辆差异化诉求的基础上，尾灯将在下一阶段以个性化为中心展开。 ”。chris kirchenbauer总结如下。 据笔者所知，这个计划不仅局限于海拉，还扩展了许多赖特公司的要点。