“车企争抢智能化赛道入场券，地平线成“顶流”供应商”

照片:图虫的创意

“这次的上海车展，给人一种各大型车厂军备竞赛的感觉。 以前不仅仅传说汽车公司拼命在这个地区转悠，造车新势力也很凶猛，跨界造车的热情非常大。 ”奇瑞会长尹同跃近日在顶级论坛上这样评价了当前汽车领域的现状。 确实，造车将再次成为新风口，几乎每隔几天就会出现新玩家。

从小米、滴滴到大疆、华为，谁也无法评价这条赛道上接下来出现的新面孔会是谁。 而且，与去年兴起的造车热潮不同，现在的入局者有了更确定的方向。 以自动驾驶为目标，迅速引领同盟国的下场。

360、oppo等多家公司跨界进入造车领域目前只是苗头，但这星星之火为什么不可以燃烧呢？ 这条赛道的跑垒员曾经有先发的特征，现在在聪明的风潮下，又和新选手们站在同一起跑线上，固守着自己的基础，这是其最大的特征吗？ 还是巨款会智能转移？

正好在过去的上海车展上，目标明确的汽车制造商已经给出了自己的答案——许多汽车制造商宣布了位于世界边缘的人工智能芯片领导者地平线和同盟，就像电器首选宁德时代一样，地平线正是智能汽车行业中的“龙头老大”。

多家汽车公司为了签约水平线而排队

如果说电气化压低了造车领域的门槛，让更多的跨界者可以从汽车领域分一杯羹，那么高度智能化就是区分普通玩家和高级玩家的分水岭。

汽车智能化只体现在两大方面。 自动驾驶和智能座舱，显然自动驾驶门槛高，投资大，后面的回报也大，从特斯拉、蔚来、小鹏等后来者身上可以明显看出。 掌握这个技能相当于提前拿到了决赛的入场券。 这是因为争夺自动驾驶行业的核心供应商成了车企这一布局的重要落后者。

长安汽车是以前流传的汽车制造商中心线先行者之一。 在上海车展上，长安汽车uni-k对外展示了实力黑科技。 这是一个沿地平线由两个芯片建成的高级自动驾驶辅助系统，可以基于图像识别技术识别道路环境中的车道、车辆、限速卡，为高级驾驶辅助技术提供不可缺少的感知目标，解放司机的双手。 长安汽车表示，该功能将于年内正式量产。 迄今为止，uni-k在征兵2芯片的基础上实现了未来科技智能座舱、间隔空手势对话等功能，即使是坐在后排的乘客也可以通过间隔空控制车辆，对话对方、对话对象、对话对象

由于嵌入了智能化的基因，长安uni-k中已经出现了巨大的潜能。 事实上，长安汽车已于年成立地平线与人工智能联合实验室，同时于年首次推出搭载征兵用双芯片的车型uni-t，从去年6月上市到现在，连续几个月销售万美元。

地平线与长安汽车的合作模式发挥了良好的标杆效应，看到长安汽车的成功，许多主要汽车企业将地平线视为自己的最爱，通过深度合作、联合研发、资本投入等多种方式与地平线相连。

今年2月，地平线得到了比亚迪、长城汽车、东风等多家汽车企业的投资，与上汽轿车合作仅2个月后，地平线WeChat的力矩再次扩大，除理想、红旗、奇瑞外，江淮思皓、广汽传祺、上汽大通也列出了地平线和合作者名单。

智能车要拼写什么？ 芯片+算法！

这里不由得产生了疑问。 为什么是地平线？ 这家企业的特征是什么？

业内人士熟悉地平线的实力——该企业拥有先进的人工智能算法和芯片设计能力，通过软硬件的结合，不仅设计开发高性能、低价格、低功耗的边缘人工智能芯片和处理方案，还赋予了能源。

在汽车追求智能化的时代，芯片和算法是产品决赛的关键，两者正是地平线的优点。

地平线目前是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片量产前装的公司，该企业创始人兼首席执行官余凯是人工智能专家，在百度创立了中国第一家以深度学习为核心的大数据人工智能研发机构idl。

由于选择了自动驾驶芯片这个赛道，余凯变得非常积极，他说:“芯片对汽车越来越重要。 汽车将来会超过pc和手机，成为芯片公司最大的诉求方吧。 ”余凯说。

余凯此前曾公开表示，智能车是一项水平堪比计算机诞生的非凡创新。 目前智能车快速发展的核心瓶颈是计算力不足，智能化竞争高速化，首先表现在计算力的军备竞赛上。 另外，汽车智能芯片的研发周期长，难度大，批量生产验证和长期计划不可缺少。 余凯表示，与高水平自动驾驶计算能力困境相比，地平线今年正式宣布了更强有力的征战5强，单芯片ai计算能力高达96 tops，发挥的性能超过特斯拉fsd。 将来，性能更强的征兵6也将公布，使用车规7nm的技术，人工智能的计算能力将超过512 tops。

目前，在芯片业务方面，市场上拥有预装量产能力的公司还有mobileye和NVIDIA。 与后者相比，中国车企选择地平线确实有价格特点，但这不是选择地平线的首要理由。 最近，地平线推出了全场景整车智能方案，包括驾驶辅助处理方案、导航驾驶处理方案、全自动驾驶处理方案以及车载智能交互处理方案。 对于诉求不同的汽车企业，地平线一揽子方案更加灵活、强大，可以满足汽车企业加快智能汽车落地的诉求。

此外，地平线全场景整车智能方案还包括“车内外联动方案”。 你怎么理解联动？ 地平线首席生态官徐健说:“随着智能驾驶水平的提高，未来终局的是中央计算机，并在车内形成了一个ai中台。 它整合了全车的ai计算资源，具备足够的计算能力，从环境识别到人机交互完成所有的ai计算，将传感器和大屏幕直接对接，与车身、底盘、动力等通用计算交互，最优先于人机协同驾驶的诉求

业界普遍认为，汽车智能芯片是智能汽车的数字引擎，“整车智能”定义新一代智能驾驶，当汽车智能化成为摆在汽车企业面前的必备答案时，与地平线合作也是理想的选择。