“现代申请轮胎专利：带可移动空气块的无气轮胎设计”

根据世界汽车信息，现代汽车的目标是用新的可更换的空燃气系统代替轮胎的空燃气。 该系统结合充气轮胎的优点，处理了目前无气轮胎设计中的一点问题。 目前，现代汽车正在为这种轮胎的设计申请专利。

(图片来源:自动wise )

目前汽车采用的充气轮胎有上百年的历史，具有高度调节、抓地力高、较轻、行驶稳定等诸多特点。 但是，该轮胎还存在漏气时行驶性能差等明显的缺点。

没有气的轮胎是相当罕见的轮胎设计，用一组橡胶羽毛来支撑外侧的胎面。 该轮胎不漏气，但存在行驶质量差、高速稳定性差等问题。

现代轮胎专利介绍

现代汽车正在开发空充气和橡胶叶片一体化的新型轮胎设计。 这是因为空可以说是充气轮胎和空充气轮胎设计的混合体。 新轮胎包含多个可以从侧面插入轮胎的“空气块”，这些空气块锁定在胎面下方的位置。

现代汽车希望提供充气轮胎的行驶质量和无气轮胎的可靠性，为业主提供便利。 目前，在这个新奇的系统内，轮胎带有空气块安装空之间和多个空气块，这些空气块可以自由装卸

空气团受损时，可以利用辐条的支撑力继续驾驶轮胎，支撑车辆的重量，缓解路面行驶冲击。

任一个空气团破损时，可以更换为预先准备在车内的新的空气团。 为什么这么说呢，因为这个轮胎在更换时更可靠，不需要充气，所以有不充气的轮胎的优点。

与充气轮胎一样，能够提供优异的乘坐舒适性和高速行驶稳定性。

具体的副本

图3和图4展示了这种新轮胎的基本特征，现代汽车稍后将公布更具体的设计。 空有很多气块(下图中的150 )，可以从轮胎中自由出入。 现代展示了8个空的气体块，但实际上这个数量会增加或减少。

轮辐140和空气塞安装空之间140可以根据轮胎的尺寸和规格，根据数量和形状进行调整。

图5可能接近最终产品。 空 )将气塞插入安装区域，用少许板簧锁定在适当的位置。

图7表示轮胎和空气体块的侧面剖视图。 将金属板弹簧固定在轮胎外部的一部分沟内和空气块外部。 空用弯曲的板簧向气塞和轮胎施加压力，空将气塞固定在适当的位置。

图6和图8表示安装空燃气模块并保持在适当位置的另一个例子。 空 )明确了气块像海绵一样卡在安装区域，在轮胎内恢复到所希望的形状。 用卡口(下图的170 )将/(/k0/)气体块固定在适当的位置。

根据专利申请，空气体块不带有任何气体填充阀。 也就是说，150空气团必须具有密封结构，且结构表面光滑，没有从其外表面突出的充气阀。

新设计的特点是，任意一个空燃气块损坏时，任何人都可以用行李箱等车内预先准备的新空燃气块代替。 为什么这么说呢，因为这个轮胎在更换时更可靠，不需要充气，所以有不充气的轮胎的优点。

总结: [/s2/]

即使是现在，这个设计也有很多问题，例如轮胎平衡的问题等。 由于车轮和轮胎很重，即使很小的不平衡也会影响驾驶。 想象一下其中一个空气体块稍微移动后会怎么样。 更重要的是，如果安装有一点错误该怎么办？ 现代汽车还有很多值得挖掘的东西。