“从展会新车，看中国客车安全成色几何”

5月28日至30日，一年一度的北京道路运输车辆展(第十四届国际交通技术与设备展)在中国国际展览中心(新馆)隆重举行。 在今年的展览会上，客车的安全受到了所有参展公司和所有领域的共同关注。 为了提高客车的安全水平，整车公司做了那些努力？ 有什么好地方吗？ 下面，让我们跟随《中国汽车报》记者的脚步，一起探索一体吧。

【金龙客车】首次在客车中提出头部和颈部的伤害要求

金龙客车在车辆安全方面的成绩可以说相当出色。 5月28日，中国客车安全评价管理中心在展会现场公布了《中国客车安全评价规程》( c-scap )前三种车型的评价结果。 金龙客车龙威ⅱ代以领域最高点的辉煌成绩，被誉为“中国超五星级安全客车”。

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在展会现场，龙车车型负责人雍伟凡告诉《中国汽车报》记者，除了制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全外，龙威ⅱ代在新技术、新设备的应用方面也有很好的表现。 “例如，我们自主在安全方面大胆创新，首次在客车保护上提出了乘员头部和颈部的伤害要求，并通过模拟分解，经过多次试验改进，最终在这个公认的难点项目上以满分的好成绩通过了评价。 ”

还配备了新一代aebs+esc等主动安全系统，整车精确调整、合理的车轮载荷匹配、高精度的矢量传感器，充分利用路面附着系数，缩短制动距离，提高驾驶舒适度 另外，国内首款商用车主动制动系统为80km/h至0无碰撞车型，最大限度地保障了搭乘者的安全。

此外，在被动安全结构、疲劳驾驶系统、智能限速系统、制动系统、内饰材料的阻燃性等方面，金龙也为搭乘者的安全提供了多重保障。

【比亚迪】电池保护、高压安全、防火三管齐下

《中国汽车报》记者在展会现场了解到，比亚迪主要从电池保护、高压安全、防火三个方面提高客车的安全性。

比亚迪认为，电池的安全性归根结底是温度问题，温度上升，锂电池热失控，容易引起系列安全事故。 为此，比亚迪使用电池管理系统( bms )和电池热管理方案，对电池进行加热和冷却，将动力电池组维持在合理的温度范围内进行工作。 由于电池热管理系统的加强，比亚迪成为唯一进行纯电动客车“三高”(高温、高寒、高海拔)测试的企业品牌。

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而电动客车相对于以前流传下来的燃油客车，增设了越来越多的高压强电和高压强电下从事的设备，从线路设计到功能设计都更加复杂，因此需要采取一定的措施保障车辆的高压安全。 电机是电动客车的动力驱动装置，一般可以通过控制电机的业务进行高压安全防护，比亚迪采用阻止起步和屏蔽、禁止枪口插入、冰雪模式、转向装置保持、多重过充电保护、自动灭火等多重安全技术保护高压安全。

另外，比亚迪认为防火安全问题需要在车辆设计阶段重点考虑。 电动客车只有在设计阶段对线束、电气元件等进行相应的耐火性能试验，满足要求后才允许采用，但在车辆后期的采用过程中，线束和电气元件的老化现象仍然不可避免。 为了在车辆的采用过程中确保比较全面的防火安全性，为了增加乘客的逃生时间，必须采取被动的防火措施，进而在材料选择方面使用防火棉和新型防火涂料相结合的技术。

构建以【金旅客车】智能技术为中心的主动、被动安全系统

同样在c-scap上表现不俗的，除了金龙客车以外，还有金客运车。 在c-scap前三个车型的评估结果中，金龙客车、宇通客车和金客运车分别以超过95分的总成绩自豪于国内第一辆五星安全客车，金客运车荣获此殊荣的是领航员·xml6129j15s1车型。

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《中国汽车报》记者表示，在车辆安全方面，得益于金旅在无人驾驶智能技术行业的快速发展和实践，工程师们为领航员构建了以智能科技为核心的主动、被动安全系统，并积极介入，及时自动报警，

全新一代领航员包括aebs紧急制动制动系统、车道偏离和前方防撞报警系统、胎压监测和轮胎防爆装置、疲劳驾驶报警系统、夜视仪系统、360度全景系统、自动头灯等高级别

客车的安全比天大。 随着技术的进步，客车公司将投入越来越多的研发力量，如何保障搭乘者的安全，使之更加细致、更加完整。 这是回归本质的研发和创新，也是公司社会责任的体现。 (中国汽车报) (/h/)。

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