“谁才是真·实力王者？三车真续航挑战赛大揭秘！”

万物复苏，黄莺飞，到了上半年兜风的最佳时期，有车的家人没空，坐自己喜欢的兜风来周边短途旅行看看，很舒服。

那么，在现在电车满街跑的时代，到底谁的实力更强呢？ 谁是真正的里程兑现实力派？

以实力说话 /S2/] /S2// S2/]真续航挑战

带着这样的疑问，电动邦面向广大车友发起了“真续航冠军挑战赛”，以网络投票的形式寻找了市面上主流的三种紧凑型新能源suv :

从几何学上评选续航版、威马ex5520km公里续航车和小鹏g3520km公里续航车

根据电气的不同，/ S2// S2// S2// S2// S2// S2// S2 /各自的实力都很好

几何c选秀续航版配备了业界领先的三电系统，包括三元锂离子电池系统、三合一驱动系统、精密计算的电控系统等。 另外，三元锂电池使用的是ncm523芯，芯的能量密度为253wh/kg，电池组的能量密度为183wh/kg，电池容量为70kwh，nedc的综合续航距离为550km，在该车种中尽可能多的搭载电

与以往机型相比，威玛ex5520km续航版更换了新电池组，容量达到69 kwh，拥有520 km的nedc工业信息通信部的续航时间。 另外，官方表示，该模型是用柴油加热电池组的方法，可以将电池温度控制在更稳定高效安全的温度区间，提高可用电池容量和充放电效率，确保更高的续航性能。

顺便说一下，魏玛ex5的纵横高度分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，这个尺寸在紧凑的suv等级中很突出。

相比之下，小鹏g3520km续航车型的配置在中规中比较了力矩。 第二代永磁同步电机，最大输出功率145kw(197只)，峰值转矩300n·m； 电池的一部分配备宁德时代的三元锂电池，电池容量为66.5kwh； 官方公称nedc续航距离为520公里。

/ S2/]准备就绪[/S2/]/S2// S2// S2 /这不是演习

电动国家计划在约300公里的实际路况下3辆车共同完成用电测试，途中有平稳、拥堵、高速等不同场景段，真实还原现实车的场景，看看这个水平中谁的续航能力最“真”。

比赛规则:

为了公平起见，并尽量再现真实的用车场景，分别选择高速、奥运、三环三段路线，三段路线三台都使用经济模式，将空调整为车内乘员舒适的温度，在三种车型不同的情况下，

round1:充满电，从100公里出发，进行小试跳

路线计划:

仰山公园东二门北卫家充电站→满充电出发→京承高速→杨雁路出口掉头→北五环来广营桥，全程约104公里。

首先，我们来看看3辆车辆在满充电状态下的表现。 本来，日常很多电车的招聘场景也是从充满电开始的。 前40%的电量是更经常被采用的区间，高速公路也能更好地表达经济模式、道路畅通情况下3辆车辆的高速表现，获得的数据也更有参考价值。

经过最初100公里左右的行驶，3台剩下的续航距离和电量的数据分别如下

从第一次数据来看，几何c成绩相对突出，里程兑现率控制得也相当到位，已经是“真实还原”，新一代电机系统的电池控制效果确实显著； 其次是威马ex5和小鹏g3。 能源消耗量上，小鹏g3更胜一筹，几何学c和威马ex5略有差距。

从这组数据可以看出，与威玛ex5和小鹏g3相比，几何c的特征相当大，由此可见，在三辆车辆在最理想的状态下工作的情况下，几何c的续航距离看起来更“真实”。

round2:与完美地持续戒指五环的谁争锋

路线计划:

之后，进入奥运环路区间，绕奥运一周后，返回广营桥，全程约98公里。

如你所知，五环路可以很好地模仿平时的车的场景。 同样是车来了，偶尔堵车的情况下，各车遇到道路上不同情况时的模式切换，以及最重要的是，在这些方案的切换中，能否很好的控制自己的能耗。

如你所见，几何c成绩依然良好，小鹏g3在能耗方面也死亡维持特征，在里程兑现率上威马ex5和小鹏g3基本持平，几何c依然维持“最现实”的成绩。

round3)最后的转弯三环互不相让

路线计划:

沿着广营桥-太阳宫桥上三环、二周三环行驶，返回太阳宫桥附近的停车场，全程约101公里。

最后一幕更真实，被选为接近夜晚高峰期的三环道路。 长时间的道路堵塞、排队行走或停止的情况，更能考验电车电动机在解决场景中的性能，其结果更具有现实价值。

在第三段的挑战之后，三车的数据表现更加直观:

分析数据，综合起来，你会发现几何c在续航距离方面优于其他两种车型。 小鹏g3从数据来看能耗相对较低，但在里程兑现率方面几何c也相对理想。

最终结果:

几何学以最高行驶距离的兑现率获胜，威马ex5和小鹏g3分别位居第二、第三位。

从里程兑现率和续航里程的表现来看，这次几何c确实给我们带来了很多惊喜。

几何c之所以能够达到几乎100%的真正续航距离，搭载的电控系统的功能是不可缺少的。 通过融合vcu整车控制器和bms电池管理系统的双soc算法，用4套计算逻辑进行加权，实时计算soc续航距离，并通过算法不断反馈调整，使续航数据更加准确。

其实得到这样的结果也很容易理解。 毕竟，魏玛ex5有比其他两台车种大的车身，所以耗电量的负担可能相对也较大； 小鹏g3作为三车中最先上市的车，取得现在的成绩其实也相当不错。 在技术行业纷纷发布新事物的背景下，几何c在这个立场上相对较好，作为更“新”的电车，几何c取得了这样的成绩，这是令人惊讶的，也是合情合理的。