“联邦机构警告特斯拉利用车主测试不成熟无人驾驶技术”

根据盖亚克的报道，一家美国联邦机构对自动驾驶测试提出了更严格的要求。 该机构提出的一些变化最终可能会迫使特斯拉改变向顾客提供自动驾驶功能的做法。

美国国家运输安全委员会( ntsb )对联邦政府，自动驾驶系统的设计和采用提出了更严格的要求。 上个月，ntsb致函美国国家道路交通安全管理局( nhtsa )，ntsb负责人robert sumwalt在呼吁全面变革时，一共提名特斯拉16次。

(照片来源:特斯拉)

sumwalt在信中表示:“特斯拉最近发布了level 2自动驾驶系统的测试版。 这个测试版软件被描述为具有完美的自动驾驶能力。 通过推出该系统，特斯拉在公共道路上测试了高度自动化的自动驾驶系统，但只提供了有限的监视和报告要求。 基于nhtsa的自动驾驶测试搁置方法，给汽车和其他道路采用者带来了潜在的风险。 ”

ntsb和nhtsa都是美国政府的车辆安全管理机构，但他们的作用不同。 包括去年3月在加利福尼亚州山景( mountain view )发生的事故，以及2019年3月在佛罗里达州德尔雷海滩)的del ray beach发生的与Auto Peroto相关的致命特斯拉事故在内，ntsb都是破坏性的。 该委员会还负责向监管机构和汽车领域提出安全建议。

nhtsa负责强制召回被认为有缺陷或不安全的车辆、系统或部件。 另外，该机构负责为车辆的安全和设计制定标准和报告要求，其中包括油耗标准。

此前，nhtsa监管特斯拉、通用、沃尔沃等汽车企业，在监管亚马逊zoox、Alphabet Way mo等科技公司的自动驾驶系统时，一直犹豫不决。 该机构副局长james owens以前表示，不希望“阻止创新”。 相反，该机构将监管任务留给了各州。

来自联邦政府的压迫可能会阻碍特斯拉测试自动驾驶系统，目前，该公司将系统推给业主，让他们在实际的道路上测试系统。 特斯拉以1万美元的价格销售高级软件包，将其称为“完全自动驾驶( fsd )”。 据这家企业称，他们不久将通过订阅提供fsd。

此前，特斯拉曾向部分业主发布fsd测试版，这实际上是将业主变为了测试员。 这家企业的首席执行官埃隆·马斯克( elon musk )最近鼓励拥有fsd的所有者加入测试版。 特斯拉除了fsd之外，还有一个叫autopilot的系统，这个系统也有一定的自动驾驶功能。 这两个系统的名称被认为可以自动驾驶，但特斯拉在业主手册中警告说，autopilot和fsd需要司机积极监督。

马斯克经常在推特和媒体采访中推广自动导航和fsd系统，但在与监管机构的通信和企业财务文件中，法律小组用更和平、更准确的语言提及了这些系统。

2019年4月22日，在特斯拉的自动驾驶日活动中，马斯克承诺，其自动驾驶技术非常出色，并声称特斯拉将在两年内生产无方向盘和踏板的车辆。 在这次活动中，马斯克还谈到了实现自动驾驶功能的定制芯片。

2019年5月2日，马斯克在募股电话会议上向投资者表示，自动驾驶将使特斯拉变成市值5，000亿美元的企业。 几天后，特斯拉完成了27亿美元的股权和转换形式的超额认购。 当时，这家企业的市值不到500亿美元，但现在已经超过了000亿美元。

今年2月11日，马斯克在播客节目中表示:“我认为自动驾驶已经足够好了。 除非你真的想自己开车，否则大部分时间不需要开车。 ”。

但与马斯克的承诺相反，特斯拉企业最新的财务文件显示，该公司将autopilot和fsd简称为“高级驾驶辅助系统”。 去年在与加州汽车管理局的通信中，特斯拉只是将fsd归类为“l2级”。

虽然l2级具有一点自动化的功能，但是驾驶员仍然需要保持观察力，双手放在方向盘上。 的最高自动驾驶水平为l5级，这是能够实现完全自动驾驶的车辆，不需要驾驶员的介入。

sumwalt对nhtsa的要求似乎是直接的。 他呼吁汽车制造商在所有车辆中纳入防撞系统，提供强大的驾驶员监控系统，并增加保障措施，防止驾驶员在安全条件和地点以外采用自动驾驶系统。

具体而言，特斯拉建议nhtsa调查搭载自动驾驶系统的特斯拉车，明确“在该系统操作的极限、驾驶员误操作的可预见性以及计划中的odd (操作设计域)以外操作车辆的能力是否会成为安全不合理的风险。”

sumwalt还希望nhtsa能强制车企向联邦政府提交更具体的安全报告。 目前，自动驾驶车的开发者可以自愿提供数据，但没有必要报告。

斯诺维尔资本公司( snow bull capital )首席执行官taylor ogan表示，将建立明确的联邦规则，有助于整个美国自动驾驶车领域的迅速发展。 他说，联邦规章可能非常严格，但可以使各州和地方当局一致，减少地区之间的法规差异。

长期以来，ogan既是特斯拉车主，也是特斯拉和电动汽车的支持者。 ogan本人是model y高性能版的车主，他的车辆装有fsd系统。 这是他的第四辆特斯拉车。 他认为，根据他个人对车辆的采用情况，特斯拉目前拥有美国市场上最好的l2系统。

但是，他说:“我不知道为什么有人觉得我的车不能在停车场自主导航，可以作为自动驾驶出租车使用。 特斯拉短期内无法通过目前的硬件实现l3级或l4级的自动驾驶。 也就是说，自动驾驶出租车还没有出现。 ”。

在他看来，来自中国的同行竞争对手已经在自动驾驶行业超过了特斯拉。 在中国市场上，特斯拉面临的竞争主要来自蔚来、小鹏、滴滴出行和比亚迪的合资公司，后者开发d1这种自动驾驶出租车。