“拆析：智能道路能否成为自动驾驶技术快速发展新主流？”

是对车内技术进步的极限感到失望吗，一些公司为了大幅缩短自动驾驶车上市所需的时间，将观察力从自动驾驶车本身转移到了它们行驶的道路上。

密歇根州是福特和通用汽车总部的所在地。 去年，谷歌母公司alphabet的cavnue计划与密歇根州政府合作，在密歇根州东南部建设世界上第一条自动驾驶车专用车道，用于自动驾驶车和网络汽车的测试。

这条公路预计贯穿底特律和阿伯之间的40英里，目的是通过完整的基础设施更快地部署自动驾驶车。 许多专家预计，开发能够在一般道路上独立行驶的自动驾驶车还需要几十年。 cavnue表示，“不要等待美国汽车工程师协会的所谓l5级自动驾驶技术问世，而是应该逐一发挥现有技术的力量，通过智能道路在近期内获得收益。”

那么“密歇根公路”如何加速自动驾驶汽车的快速发展呢？ 简单来说，就是最大限度地提高驾驶的安全性。

密歇根公路项目目前正处于两年的讨论阶段。 这是因为应用于这条道路的高精细技术还没有决定。 密歇根州交通部智能交通系统项目经理collin castle建议，这条道路应该配备自动驾驶车更容易识别的特殊标志和智能十字路口。

“我们了解了数字基础设施以及如何配置这些设施，如何实现十字路口的信号连接，以及如何更安全地运行这些技术。 如果能把这些优点整合到连接底特律和阿伯的道路上，自动驾驶技术就会迅速发展，自动驾驶车就会变得真正安全有效。 ”

在拉夫堡大学研究“交通安全中的人为因素”的安德鲁·莫里斯教授认为，现在的自动驾驶技术在很多情况下都很好，但由于有点担心与人类司机的相处方式，自动驾驶车不容易识别人类。 因为这会引起致命的事故。

另外，即使自动驾驶车完全遵守道路行驶规则，也容易发生与一般车辆的事故，像这样遵守规则、不灵活也经常是个问题。 作为人类驾驶员，实际驾驶中“不言自明”的驾驶行为太多了，但自动驾驶车永远无法理解。

基础设施是密歇根项目的重点。 5g数据互联网和智能城市等基础设施的快速发展也是基础设施变革的亮点。

今年，世界第一个智能城市即将诞生，捷克路虎与世界多家技术企业合作建设了爱尔兰未来旅游园区( fmci )这一自动驾驶技术测试中心。 这个测试中心是一个长约13公里的公共道路合作型试验场。

整个测试基地配备传感器、高精度定位系统、数据管理和控制中心、自动驾驶原型车，研究自动驾驶汽车如何与汽车、行人、骑车人共享街道。 fmci首席执行官russell vickers表示，该项目的要点是基础设施的连接，特别是4g通信网络。

为什么选择5g？ 因为5g比4g快100倍，没有延迟。 vickers说:“用4g或5g智能手机看视频时，如果视频延迟30秒播放，大部分人不会注意到。 但是，对自动驾驶车来说，这样微妙的差别很重要。 因为半秒钟的新闻延迟可能会导致事故。 「

捷克路虎爱尔兰中心实验的5g技术可以连接车辆、智能信号灯和智能路口，自动驾驶车可以互相警告路况的变化，及时改善交通量。

网络基础设施的迅速发展有助于缓解自动驾驶技术现有的缺陷。 但是，在足够大的空之间容纳这些设施仍然是一个困难的挑战。

莫里斯说:“提供自行车专用道已经很难了。 在城市中空之间铺设自动驾驶汽车专用车道并不容易。 「

基础设施建设在价格上是否可行，是通过改造基础设施加快自动驾驶技术快速发展的另一大障碍。 cavnue联合创始人乔纳森·维纳( jonathan winer )最近表示，为了自动驾驶车行驶，重新改造道路，每英里可能需要1,000万美元的消费，并且会越来越多，从而引起价格效益问题。

此外，网络攻击的威胁也令客户担忧。 在互联网中，自动驾驶车特别容易受到网络攻击。 政府和公司在安抚公众情绪方面取得了较为有效的进展，非营利组织zenzic最近研究了如何向英国7个网络安全项目提供120万英镑(约1091万元人民币)的资金来防御网络攻击。

尽管存在很多问题，但所有领域都期待着互联基础设施建设的潜力。 密歇根公路项目刚刚进入两年的讨论阶段，谷歌的自动驾驶企业waymo、福特、GM提供了与快速发展相关的建议。 思科( cisco )、雪铁龙( Schi jet )、雷诺)等世界多家科技企业是与捷克路虎共同开发fmci项目的合作伙伴。

写在最后。 虽然不知道将来会怎么样，但是汽车领域是非常认真的。 未来几年，是否分享其中的幸福将由公众决定。

从autocar编译