“放弃高薪和百万股票，那个离开蔚来的年轻人回来了”

作者王妍

|周游

年11月25日，蔚来汽车成立6周年。

企业内部没有任何庆祝活动。 员工和李斌通过视频交流时，hr的一句话引起了全场的欢呼，说:“希望我们的股票早日突破100元。”

股价成为会议中的高频词，被提到三次以上后，蔚来董事长李斌有点不高兴。 “我认为不把重心放在股价上升上是不好的现象”。

但是，对蔚来的中间管理层王璋来说，此时的蔚然来说，股价是不可忽视的存在。 “斌哥希望大家更加关注自己的工作，但他不知道大家都在关注股价的上涨和下跌。 ”

这半年来，随着k线图细线的起落，未来股价的上涨不仅左右着海外股东丰富的梦想，还表现出了未来员工全部要翻的心。

从2019年10月2日的最低价1.19美元到2021年1月28日的收盘价58.37美元，一年多的时间里股价上涨了4800%。 2021年初，市值一度突破千亿美元，名列世界前五大汽车制造商。

资料来源:谷歌财经

与过去黑暗的时期相比，现在的蔚来仿佛改变了企业。

2019年，在通过量产、交货、上市的各种考验后，未来将站在生死关头，陷入怀疑。 由于开源节流，我们不得不大量裁员，将9500名员工的规模维持在7500人左右。

说起那个萎靡期，消失的福利，从800降到400的出差标准，让即将到来的员工陈曦不胜惋惜。 最遗憾的是，曾经在野心家与自己并肩战斗的兄弟姐妹们，随着企业艰难的“突破”，被砍了，或者自己离开了。 “又回到那个时刻，就是切断手臂求生。 为了更好地前进，必须减少随身携带的行李。 没办法。”

收缩最终达到了目的。 蔚来2019年的痛苦，在年中变得甜蜜。

在资金方面，将继续发行3个可转换债务，收获合肥政府70亿元的“救命钱”……短短半年，将重新获得融资难困境约200亿元的融资。 销量方面，蔚来连续5个月稳定增长，12月达到7000辆，全年累计供货辆数比1年前增加了两倍以上，达到43728辆。

用李斌的话说，将“从icu搬到普通病房”。 而且，让老员工们惊讶的是，随着企业状况的改善，很多之前远离的同事又来了。

2019年8月，《未来汽车日报》发表了一篇文章《即将到来的年轻人》，记录了怎样的选择和背后的故事。 现在，我们又找到了什么样的人在离开后选择了回来，谈了他们在这些日子里的经历和变化。

离开半年后，从蔚来跳到另一个造车新势力的员工赵兆决定再次回到蔚来。 他记得当时裁员的决定落到自己头上时，自己松了一口气，但也有不甘。 “我觉得和蔚来的缘分不应该就这样结束。 ”

他还记得，在企业最困难的时候，公积金下调的消息沸沸扬扬，员工们的情绪有些激动。 最终李斌没有做出决定，而是和这个消息一起流出。 此外，在作出决定的晚上，工作人员偷拍了晚上李斌一个人坐在办公室的照片。

蔚来原员工李楠没有选择回归，但仍留在新能源汽车领域。 现在也很关注蔚来，粉着蔚来的车和股票购买，坚定地持有“不管怎样，李斌真的是个好业主”。

李斌来源: reuters

一切就像回到创业之初一样，这位闪亮的明星造车企业回到了受人们欢迎的开场。 中辛酸只有经历过的人才能明白。

作为一年进入企业的中层管理者，工作了十几年的王璋见证了第一辆车从上市到交货的全过程。 蔚来最难的2019年他没有离开，但在年中企业振作起来的时候，他做出了离开的决定。

但是，只在新企业呆了几十天，王璋就再次回蔚来了。 在这“辛苦”的背后，有舍弃的时候，也有得到的时候。 王璋也一时跳出蔚山，重新认识了这个企业和这个领域。

以下是他的故事，被未来的汽车日报整理着:

平均工资回升，损失了数百万股

每年，我离开蔚来，只出去一个月，却又回来了。 现在回头看，当时离开的理由很简单，外部有更好的机会，也是新品牌，我想自己试试。

最终选择回来和钱无关。 因为当时跳槽，我的工资几乎翻了一倍，回到蔚来后，收入和以前一样，而且损失了几百万的股票。

但是，我还想回来。 这里给我的是因为看到了新能源公司迅速变化，征服市场的成就感。 你以为自己是汽车领域变局的参与者。 这种感觉对我来说很特别。

年，我正式加入未来，对一家创业企业来说，那个阶段还为时过早。 当时车还没交货，上海车展上刚刚发布了es8，几个月后，我们见证了第一次的nio day。

资料来源:未来官方

蔚来的整个商业体系实现了自身造血，但总体来说，出血比造血快，同时不流血或比造出来的少，还有一段路要走。 但是，现在的情况比2019年好很多，整体市场信心也不一样。 年，2019年的时候，让一个客户花五六十万买一辆国产非以前就传到大厂的电动汽车，我觉得真的不容易。

新车诞生的背后，需要汽车质量的稳定性、软件的稳定性等很多能量。 到2019年，内部还有一点大问题，整个过程也很困难。

当时企业的处境可以说是内忧外患，账上没钱，市场也对我们没有信心。 卖车的话，毛利率会降低，车交付后，有很多继续吸血的服务，加上各种因素，出血量在增加。

到了年上半年，将来依然处于非常危险的状态。 确实，由于合肥政府的投入和疫情的影响，整个市场节奏变慢，也给了我们喘息的机会。 但是，有时我会想，如果市场不是有一点变化，这笔资金也有可能不会投入到将来的身上。

我决定离开了。 进入以前流传下来的车企，创立新的企业品牌，也是因为心里觉得企业是不是处于最危险的时候。 所以我做出了更有利于自己的选择。 但后来我意识到自己真的格格不入，只做了一个多月，我就放弃了。

回来的时候，我也在反省离开蔚来失去了什么。 也许越来越得到了属于自己的时间，但失去了工作的乐趣。

对我来说，在就业前的十几年里，它可能越来越多地被用作赚钱的工具，也就是实现自我成果的平台，以及获得更高地位的方法。 但是在蔚来，除了这些之外，越来越多的成果就是人生的意义，还有另一种不同的成功和幸福。 虽然很辛苦，特别是工作几年后会经历这些，但我想人会走上这样的轨道。

在我眼里，李斌是个很理想的人，他心里有着远见，创立蔚来的时候，他早就财务自由了，但还是曾经把自己所有的钱都投入到蔚来的运营上。 从这些事情来看，他不是完美的商人。

但是，回过头来看，像这样经常处于舆论漩涡中的人，我会失去很多钱的承诺，最终带大家来，就像下半年一样。

来中国总部落地合肥源:官方来

为什么以前有消息说汽车公司“活着”不过一个月？

在蔚来这家创业企业，大家都没有上班时间，也没有下班时间，几乎没有好好休息过，觉得无论多么困难都可能度过，但是在新的企业品牌中，为什么我只“活”了一个月呢？ 是因为累吗？ 还是太讨厌了？ 后来我意识到不是这样，而是太晚了。

当你习性高速奔跑后，去什么都不着急的环境，就不太受得了。 你以为这件事是刻不容缓的，需要改变一下，但他们还在走潮流，在报告中。 而且，当大家还在犹豫要不要做这件事的时候，这件事似乎很难做到大概的比例。

再次回到蔚然，我的商业文案与客户的运营相关联了。 对蔚来说，这无疑是最重要的事，为了提高顾客满意度，将设立特别的岗位。 即使企业在财务方面发生了很大的变化，外部市场环境也发生了很大的变化，但顾客对运营质量的追求实际上并没有下降过。 不仅如此，对这一部分的投资也加强了。

经过这些，我也在想为什么以前传到大厂做新能源汽车的时候，想挖掘蔚来和其他新势力的员工。 以前有消息称，汽车制造商希望这些人在走向电动化的道路上起到一定的作用，但似乎真的招人之后就不能用人了。

我意识到，他们的路子确实和将来不一样。 因为将来会多次直接经营。 当然在直营这条路上，蔚来也吃了大亏，投资了大，生产很慢。 到了现在，蔚来还没有赚钱，只是从市场信心和融资的角度处理了一部分问题。

但是，由于直营系统的存在，在疫情严重的时候，很多车企不得不不停地进行网络直播，但是未来很早就开始了网络直播。 之后，随着情况的好转，我们也率先尝试了开店。 因此，在此期间，未来的销售额也受到了影响，但是是恢复得比较快的几家汽车企业之一。

年上半年数量统计图的来源会出来。 正式来

蔚来也挖过一点以前传到主机厂的人，包括初期的很多人在内，觉得蔚来很好，想试试。 但是，干了一会儿后，还是没有习性，所以到了某个阶段，双方都会各自逆流。 在经销商体系中，车公司的员工可能还有空空闲时间。 因为手底下有很多人。 但是，在蔚来，只有这样的人，凡事都要亲一亲。 这是完全不同的节奏和感觉。

对主机制造商来说，进行改变并不容易。 在制造、物流、仓库这个阶段，实际上和将来一样，大家的差别不大； 但是，在销售、服务、与顾客直接接触的这些环节上，却完全不同。 主机厂的员工在渠道开发、维护、与经销商的买卖关系上花了很多时间，但对于真正的终端市场，其实并不陌生。

多家主机厂也想做顾客运营。 他们挖出来了，发现要做这件事，需要成立这么多部门，招这么多人。 而且，要做的事件和之前的完全不同。 与4s店的老板们团结一致，搬到了各个城市，组织了各种各样的活动，创造了见面的机会，邀请了每一位客人，渐渐熟悉了名字和喜好。 这里面发生了很大的变化。

在蔚来工作的这几年里，我真的感受到了和客户所认知的“认知”这个词是如何被解读的。 我们当初做零售，其实离客户很近，但在那样的思考下，你面对的其实是一堆手机号码和陌生的名字，不是活人。 但是，在即将到来的社区里，你必须和他们一次又一次地交流，然后才能建立这样的联系。 蔚来所做的许多比较美好的事件，实际上到计划、组织、投入地，都非常琐碎。

例如，像以前流传下来的汽车制造商一样，可能有穿西装、说话得体的习惯，但真正接近顾客时，这种距离感很难消除。 社区并没有突然发生变化。 想和客户搞好关系的话，也许是谈谈吃喝玩乐，或者提供能真正交到朋友的对话。 我们邀请的人有各种各样的爱好，大家都想在里面花时间接触。

从李斌和秦力洪的角度也可以看出，他们有时会出现在客户的社区活动中。 大家也热衷于在APP这个社会交流平台上分享自己关心的事情和重要的时刻。 所以，我注意到在蔚来社区，内部员工之间，以及内部员工和业主之间，大家见面真的可以打声招呼。 我认为这就是社区的本质。

我们常说只要付钱多少都会有回报，但如果只花钱做这件事，那是不可能的。

建立社区并非万利，也没有度过困难时期

至今仍有很多困难，每天都面临着各种各样的问题。 随着社区粘性越来越高，必然会出现不同的声音，任何社区的力量都可以说是双刃剑。

例如，一家保险公司有时向拒绝赔偿的业主支付赔偿金，但实际上在内部讨论时，大家对此事的态度是对立的。 但是，企业决策赔偿的方法不仅仅是为了好处，而是为了整个社区的稳定性。

公司内部有一个叫speak out的社区，所有员工都可以自由地说话。 在一次会议上大家讨论这个平台的时候，我觉得里面很混乱，被要求要不要对一些不当的言论追究责任，或者调查一下是否有恶意行为。

那时力洪说了一句话，让我印象很深。 他说:“快速发展的过程就是这样的，如果要获得越来越多的快速发展，我们就必须接受喧闹的表象。

来到现在的社区也一样，有好的一面，可以带来红利，可以得到越来越多的业主和推荐，但也有另一面。 例如，有些人薅羊毛或滥用不受限制的服务。 这些是不可避免的。 没有什么胜者获胜的事件，社区制造也不是万利的。 如果有更高的顾客粘性，就会受到顾客更高、更附加的控诉。

网络曝光的李斌发言来源看水印

从盈利的角度来看，以前流传的车企态度是，车一卖完，我们的关系就结束，有问题，就普通花钱修车。 但是，在这个理念下，将来是完全不同的想法。

但是，在企业内部，结构确实很合理化。 在过去的扩大招聘中，最多的时候，员工人数为11000人。 当时设定的客户目标还没有实现，我们半年前招人，训练三个月，给内部一个更宽松的环境。 现在客户数量增加后，我们扩展服务的速度加快了，员工的雇佣和培训时间也缩短了。

蔚以前来举办一个有点大的活动，但是支出确实很大，经常会被一些供应商说。 蔚来的钱真赚钱。 办活动需要50万、100万。 但现在，我们已经过了那个阶段，花钱也很重视妙招。 例如，让业主们参加，也利用他们手中的各种高质量资源。 过去，社区的运营多了用钱来娱乐大家； 现在除了这部分之外，业主们也可以在社区中得到他应该得到的价值。

虽然员工出差价格和补贴方面也有很多调整，但是对于客户感知水平的投资，在全年财务状况好转后，仍在寻找增加这方面投资的方法。

例如，作为在线配送的一环，我们为顾客提供的饭菜最高不超过150元。 后来，在资金紧张的时候，我们把这个降到了20元的快餐。 现在逐渐把这个标准提高到3、40元，到合理的范围内，可能不像以前那么夸张了，但相对来说有点质量。

前几天，未来六周年，李斌通过视频直播讲了几句话。 在他眼里，我们还没有经过这个困难的时期。

蔚来现在市值很高，看起来获得了很多投资，但所处的环境已经和几年前不同了。 一开始我们在蓝海，赢了自己就赢了； 但是，现在面临的问题是，虽然来的车卖得更好，企业品牌在市场上也得到越来越多的认同，但这也吸引了无数的同行竞争对手，大家的目光都在注视着这个市场。

从内部运营整体来看，未来度过了最危险的时刻。 但是，外部的竞争环境比以前困难多了。

应回答者要求，王璋、陈曦、赵兆、李楠是化名)