“诉求飙升 瑞萨、恩智浦等芯片制造商涨价10%至20%”

盖乌斯汽车报道称，瑞萨、恩智浦和其他芯片制造商正在就汽车和通信设备行业半导体产品涨价，试图缓解诉求上升和产能限制带来的压力。

(照片来源:恩智浦)

注意者认为，芯片短缺还将持续6个月，或者会影响汽车制造商和其他企业的业绩。 但是，多家芯片制造商普遍不涨价。

最近，全球第三大汽车芯片供应商瑞萨斯要求顾客接受更昂贵的功率半导体元件(负责电压控制)和控制汽车运行的微控制器。 文艺复兴的汽车芯片上升百分之几，提供给服务器和工业设备的芯片平均上升百分之十到百分之二十。 东芝也开始就汽车功率半导体元件等的产品涨价进行谈判。

许多消息来源称，全球第二大汽车芯片供应商恩智浦和瑞士意大利半导体等供应商也要求客户支付约10%至20%的费用。 1月21日，一位恩智浦代表表示，这家企业已经调整了价格，但剩下的不做评论。 意大利半导体代表拒绝置评。

芯片制造商并没有明确那些顾客必须承受更高的价格，但是日本电装和德国大陆等似乎受到了涨价的影响。 另外，他们要求贸易商和其他企业支付越来越多的费用。

芯片(照片来源:博世) ) )。

多家芯片制造商拥有自己的工厂，但大部分将生产业务外包给中国台湾台湾积体电路制造( taiwansemiconductormanufacturingco.)和其他代工厂。 现在，为了抑制新型冠状病毒的传递，在家工作和学习的人越来越多因此，用于手机和数据中心的芯片的诉求越来越高。

此外，还存在其他影响因素。 去年年底，汽车芯片诉求开始激增时，取代了工厂的生产能力，接近极限，提高了外包价格。 黄金和其他半导体基材的价格也在上升。 目前，价格上涨已转嫁给芯片制造商。

芯片短缺迫使丰田和其他汽车制造商在国内外减产。 2月，斯巴鲁将进一步削减产量。 一位斯巴鲁高管表示，“保障芯片供应是目前我们的第一要务，价格再高也没关系。”斯巴鲁接受涨价。 据大陆一位情报官员称，恢复正常至少需要6个月。

1月22日，瑞萨首席执行官hidetoshi shibata在东京的活动上表示:“半导体领域已经将一定的生产流程外包给有限数量的一些代理制造商，这是一个很大的结构性问题 由于汽车产量突然上下波动等因素造成了最后的打击，我想和汽车客户讨论一下必要的措施。 ”Shi bata认为，在短时间内处理目前的芯片供应瓶颈是一个挑战。

英飞凌总裁ikuya kawasaki说，提高生产能力需要时间。 芯片工厂的建设需要2~3年的时间。 对于持续投资来说，长期承诺不仅重要，还需要整理何时、哪些产品需要多少[/s2/]”。

kawasaki表示，英飞凌生产自己的芯片，将生产的一部分外包给代理制造商。 通过供给世界汽车供应商，可以估算长期诉求，这家企业比行业的大部分企业都处于有利地位。 kawasaki认为，目前芯片代工企业面临困境，“与他们长时间交流趋势非常重要”。

由于价格上涨，利润减少，芯片制造商要求提高产品价格并不少见。 不过，据英国研究企业omdia经理akira minamikawa介绍，这是多家芯片制造商首次上调多种产品价格。