“开拓东盟二手车市场的机遇期来了？中国与东盟将建二手车交易体系”

得益于过去20年经济的快速发展和人口红利，中国汽车保有量居世界第一。 根据公安部交通管理局的数据，截至去年9月，我国汽车保有量达到3亿6500万辆，其中汽车2亿7500万辆。 汽车保有量迅速增加，而且我国二手车交易量也在逐年上升，其增幅高于新车。 根据汽车产业发达国家的经验，二手车出口是保持汽车产业稳步发展的重要组成部分之一。 11月15日，随着包括中国和东盟在内的15个成员国参加的区域一揽子经济伙伴关系协定( rcep )的签订，东盟市场将成为中国二手车出口的重要潜在市场。

首届中国-东盟二手车峰会论坛

根据中国汽车流通数据，2019年中国二手车全年累计交易量为1492.28万辆，仅占新车交易量的一半，相反，美国二手车交易量超过了新车交易量的两倍。 从二手车析出率来看，我国为5.5%，美国为14.6%，我国的二手车析出率也远远低于美国。

年以来，我国新车交易量增长放缓、下跌，但二手车交易量仍在增长。 业内专家预计，随着我国汽车保有量的上升和汽车成本观念的成熟，二手车市场将稳步上升，未来我国二手车市场将更加规范，新闻更加透明，交易更加便利，快速发展空之间将更大

值得注意的是，国内消化不是二手车的唯一出路，通过二手车出口的通道可以为国内汽车费用释放更大的空之间，也惠及对二手车有较大诉求的周边国家。

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在最近召开的新闻发布会上，记者获悉，2021年中国-东盟二手车在线峰会论坛暨中国-东盟汽车领域委员会成立大会将于2021年1月14-15日在中国奥林匹克贸易促进网举行。 在高峰论坛上，中国公司有机会与东盟各国汽车经销商和协会的同行们见面畅谈，探讨各国汽车的最新形势和政策，并对中国东盟汽车产业贸易的快速发展提出切实可行的建议和展望。

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“这是中国与东盟有关国家首次联合举办的二手车出口行业专业高峰论坛，是中国与东盟领域人士以实际行动落实rcep协议，推进中国与东盟各国之间信息表达和贸易交流的重要活动之一。 》中国-东盟汽车领域委员会拟任主席、马来西亚汽车业总会会长、纳督许邮件通过此次论坛交流，构建了中国和东盟各国的二手车交易体系和标准，并成为了中国-东盟汽车领域委员会(英文名称: Cabaautomotive Industration，

市场互通，政策条件和经济条件越来越成熟

许邮件指出，东盟汽车产业近15年迅速崛起，汽车产量从2006年198.7万辆倍增至2019年415.8万辆，汽车销量从2006年178.2万辆倍增至2019年345.8万辆。 截至目前，东盟在汽车工业方面的诉求全球排名第五，年产销约450万辆，未来10年东盟将突破上千辆交付额，很可能成为全球汽车费用增长最快、最具潜力的市场之一。

11月15日，包括中国和东盟在内的15个国家签署了区域一揽子经济伙伴关系协定( rcep )，承诺降低关税、开放市场、削减标准壁垒。 这将对汽车领域的迅速发展产生重要影响。

二手车跨国交易的产业链非常庞大，涉及车辆交易、检验、出口、跟踪、售后服务、出口贸易、金融保险、仓储保管等一系列环节，每个国家都有特殊的政策和情况。 对此，许邮件表示，通过rcep协议的推进，不仅可以通过中国和东盟的汽车市场释放中国汽车产业过剩的产能，还可以推动东盟就业，实现经济共同繁荣。

据说 东盟各国对汽车进口的商业许可证有自己的标准。 例如，马来西亚基于欧盟的认证指标，即使是二手车进口，也必须提交一点道路标准和欧盟的论证报告。 此次高峰论坛为公司提供了一个平台，有助于公司了解各国的市场诉求和商业许可标准。

东盟有缅甸、柬埔寨、老挝、越南、菲律宾5个左舵驾驶国，中国可以直接向这5个左舵国运送二手车，非常方便。 许邮件表示，中国汽车工业的快速发展已经达到世界国际水平，无论是轿车还是商务车，出口到东盟，特别是这五个左舵国都不成问题。

但他也表示，东盟各国曾经主要进口日系、美系汽车。 日本二手车的状态一直很好，整体清洁度很好，检测报告非常准确。 因此，为了更方便二手车的进口，委员会希望向中国介绍马来西亚的汽车检测报告和汽车检测系统，以便通过可靠的检测报告和在线交流，让各国更好地了解各车的车况，在线订购和投标

据 许邮件介绍，中国的二手轿车在车况和价格等方面目前不及日本，但中国的商用二手车有很大的市场。 目前东盟暂时国家正在进行基础设施建设，统计数据显示，这些国家的商用二手车诉求大幅上升。 因此，去年中国开放了二手车出口，正好赶上了合适的时期。 我希望中国汽车公司能好好利用这个机会，共同繁荣中国和东盟的汽车市场。

东盟汽车市场发展迅速，二手商务车诉求旺盛

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中国-东盟商务协会大会总会长丹斯利林玉唐表示，通过中国与东盟各国汽车领域人士多次深入交流，中国与东盟之间的汽车市场前景十分广阔，双方都表现出了强烈的合作意向。 中国二手车需要在越来越多的海外市场消化，出口诉求迫在眉睫。

对此，中国政府提出了一系列良好政策。 例如，2019年中国商务部、公安部和海关总署联合发布了《关于支持有条件地区开展二手车出口工作的通知》，正式拉开了中国二手车出口的帷幕。 年进口博结束后，国务院办公厅发布了《关于推进外贸创新快速发展的实施意见》，确定扩大二手车出口业务。

另外，6亿人口的东盟汽车市场发展迅速，对汽车特别是二手商务车的诉求旺盛。 根据东盟汽车联合会的调查，东盟汽车产业近15年迅速崛起，汽车产量从2006年198.7万辆倍增至2019年415.8万辆，汽车销量从2006年178.2万辆倍增至2019年345.8万辆。 这意味着东盟将成为未来十年全球汽车成本增长最快、最有潜力的市场。

凭借天然的地理特征和劳动力结构，东盟已经逐渐成长为中国汽车企业海外战术布局的要点区域。 吉利、上汽、北汽等企业在马来西亚、泰国、印度尼西亚等地投资建厂，取得了可喜的成绩。

今年的新型冠状病毒大爆发给全球汽车领域带来了沉重的打击，幸运的是，中国和东盟的汽车市场在全球动荡中相对稳定。 11月迎来了更大的利好因素，包括东盟10国和中国在内的15个国家签署了rcep，签署了世界上最大规模的自由贸易协定。

在此背景下，中国-东盟商务协会在大会上决定成立中国-东盟汽车领域委员会，通过制定中国东盟二手商务车出口判断标准、中国-东盟二手商务车交易平台上线等措施，实现了两 切实支持深化合作，进一步激发中国和东盟汽车的市场活力，促进汽车产业健康快速发展，推动双边外贸优质快速发展。

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