“36辆青年纯电动BRT客车，25公里BRT线路”

金华市常务副市长说:“金华brt2号线，首先，与市政府区政府勾结，在公交改革的背景下，公务员率先乘坐公交出行； 其二，选择德国品质的中国制造的零排放青年客车，世界闻名的青年客车是金华的骄傲其三，金华brt2号线是沿线大众采购模式，全国首创； 其四，金华brt走到哪里，金华城市的热点会走到哪里？ 第五，brt比地铁建设经济，金华将继续快速发展brt3号线、4号线。 希望金华brt模式成为全国的标杆！ ”

上午8点，车身上印着“千古风流信义金华”的天蓝色纯电动公交车，在市民的期待中，缓缓驶出新建的brt公交站，开始了它们线上运行的使命。

金华市brt2号线36辆纯电动公交车全部使用青年纯电动jnp6123bev (其中4辆18米长)。 从brt2号线以西到虹星城首末站，东至火车南站首末站，通过宾虹西路、金星北街、金衢路、李渔路、李渔东路、二环东路、金瓯路。 线路全长25公里，设有21对中间站、2个首末站、2个枢纽站，平均间隔1.08公里。

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金华市常务副市长(左一) brt二号线(/S2/)

青年巴士使用德国尼奥计划技术。 2008年北京奥运会以来，一直致力于高端实用的纯电动客车的生产制造，至今积累了丰富的研发、运营经验。 结合自身10多年新能源客车相关经验的积累和在brt市场的领先地位，打造了“未来之星”系列车型。 这辆车辆有六个优点。 一个是只要5 ——10分钟充电，就能满足线路的运营诉求。 二是场站合一，几乎不占用场地，建设价格低。 三是充电过程的智能控制，无人值守四、比较有效的客人空之间和普通车一样，录用效率很高； 五是车辆自重轻、能耗低六是青年电池安全性高、不着火、不爆炸、质量保证10年。 目前，北京、兰州、金华、温州、湛江、江门等多个城市的公共交通工具使用青年纯电动快速充电模式，顾客无后顾之忧。

众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及宣传的最大瓶颈。 纯电动快速充电模式的电池充电时间缩短为5分钟，公共汽车搭载该电池后，只需进入、停止5分钟左右的时间即可补充电能，投入下一次运行，实现24小时不间断行驶，较有效地解决了现有公共汽车运行效率低的弊端 即使在夜间慢慢充电，也不需要有人维护。 然后，根据不同的路线，根据不同的电池量进行设计，满足不同的道路状况，真正兼顾经济效益和社会效益。

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个性鲜明、富有艺术性的青年brt巴士风格

青年jnp6123bev、jnp6803bev等车型已在国内部分城市运营，青年“未来之星”系列纯电动客车使用青年第八代全载重车身，确保旅客乘车安全； 低地板、低入口、宽敞的通道设计，使得乘客上下更方便、快捷，车辆运营效率更高； 车内结构配置与普通车相同，立位面积大； 车辆轻量化，容量大，装载率高，最大装载人数达99人。 (在通常的低速充电模式下，12米的电动巴士只能装载60人)； 在下坡和刹车制动时，车辆可以比较有效地实现能量回收，回收效率可以达到30%。

从运行模式来说，根据区域的耗电量，在巴士的最后一站利用等待乘客的5-10分钟进行快速充电，满足车辆运行的诉求，实现不停车、无行驶距离限定的运行。

从充电设施来说，充电过程的自动控制非常方便和安全，司机无需下车，按下按钮后受电弓自动上升，触摸受电弓后自动充电为“握手成功”； 充电设备占地面积小( 1.5m2)，可建设在原公交车站内，周围城市景观易于一体化，充电设备投入少( 40万/套)，慢充电模式的基础设施投入达到2亿元。

青年制造为用户提供一站式服务，从线路规划、充电站建设、销售中的售后服务和维保采购服务，满足顾客不同阶段的诉求，消除顾客的疑虑。

青年汽车在新能源客车的研发和宣传道路上从未停止前进的步伐，在今年2月开通的金华世界首辆e-brt快速公交线路上使用了38辆青年“未来之星”车。 1号线起点在浙江师大，终点在市体育中心，单程13.8公里。 始发6点，末班车21点30分，间隔3-5分，每辆车每天7班，每天196班，每天行驶里程约5500公里，车辆耗电量为1.27度/公里()，包括每天2万名乘客()的换乘人数)。 经过8个多月的运行取得了良好的经济效益和社会效益。

青年纯电动brt凭借其时尚的造型，纯电动的技术和独创的充电模式迅速成为业界的亮点。 青年“未来之星”系列车型在北京亮相时，震惊国内外媒体，被誉为“电气鲶鱼”。 纯粹的电动brt成了金华市移动的名片，美丽的风景！ 试图以实际行动推动中国节能和新能源客车的快速发展和进步，成长为促进“绿色中国梦”实现的积极力量。

据悉， 在金华市公交集团1号线，共有4辆公交青年购买了巨无霸。 一辆车价值250万元左右，核载人数150人。 从金华市目前的运营情况来看，高峰时段，以往12米brt每隔3分钟乘车一次，经常出现拥挤无法乘车的现象，而青年18米的车型则是为了满足高峰时段的需求。 与普通公共汽车相比，巨无霸的头不仅有点大。

(/h ) )“所有车分为两部分，中间用铰链板连接。 这个铰链价值20万元。 ”调试中的技术人员告诉记者。

(/h ) )“过去金华也有两条长巴士，其长度为14米左右。 ’金华市快速公交运营企业刘惠力助理表示，这些巨型公交对司机来说是一个不小的挑战，但转弯半径也像12米的车，如果习惯了，开车会比12米的车更轻松愉快。

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