“新奥迪A6L上市 “官车”能否迎来年轻化转身”

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一汽-大众音响销售事业部执行副社长葛树文致辞

“作为中国豪车市场的先锋车型，奥迪a6l在市场上享有27年的美誉。 新年伊始，我们在新奥迪a6l的发售上宣布该王者归来，开始了奥迪《产品大年》的车型攻势。 ”在前几天举办的新奥迪a6l和s6发售发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副社长葛树文说。

作为年初的重磅力作，从葛树文的话中可以看出奥迪对新a6l的重视。 “奥迪a6l始终与各个时代最核心的驱动力同步，以进取的精神和不断前进的信念与时俱进，与时代的领导人携手思考未来，创造未来，引领未来。 ”

这不是空的普遍口号。 无论销量和市场形象如何，a6l都无愧于奥迪中国主力车型的地位。 自1988年奥迪企业品牌进入中国以来，奥迪a6l累计销售147万辆，几乎占奥迪的一半。 不仅牢牢占据了高级c级轿车细分市场的桂冠，也为奥迪在国内市场的“豪华车市场之哥”霸业出了汗。

葛树文对 “奥迪a6l在豪华c级轿车市场上是当之无愧的王者”的自信一定是从心底涌现出来的。 事实上，奥迪a6l之所以能够在长达27年的激烈市场竞争中保持标杆地位，其产品开发中的“进取精神”、企业形象中的“不断前进的信念”以及扎实坚实的国产化进程是不可缺少的。

1999年，一汽和奥迪共同开发的第五代奥迪A6(C5 )在长春下线，与德国版相比，中国版的轴距增长了90毫米，首次开创了国内豪车增长的先河。

目前，大部分豪华车企业品牌在进入中国市场时都在提高适应性，而在奥迪a6l开始国产化的17年前，这一举动可谓石破天惊。 令人震惊的不仅是其坚实的国产化进程，也足以说明奥迪a6l所秉持的“进取精神”和“不断前进的信念”。

当然，奥迪a6l迄今为止取得了很大的成功，不能忽视“官车”的身份带来的贡献。 但是，随着近年来国家相关政策的转变，奥迪失去了政府采购市场，也失去了官车的身份。

(/h ) )如何达到从“官车”、“业务车”蜕变为家庭车的目的？ 如何在经济“新常态”下持续增长？ 这些问题不仅是奥迪a6l转型的痛点，也是奥迪乃至整个豪华车市场迫切需要应对的课题。

“这其实是个好机会。 奥迪未来的客户群是什么样的，我们必须重新考虑。 》一汽-大众奥迪销售事业部社长任思明在接受记者采访时表示，奥迪通过调查拆解已经找到客户群体，“是年轻化的客户”。

统计数据显示，欧美地区奥迪车主平均年龄为56岁，而中国只有36岁。 这为奥迪新a6l提供了新的航向。 其实，只要注意新a6l的外观设计，很容易就能找到奥迪的“年轻化”战术。

(/h ) )以使用全新外观设计的正面为例，新奥迪a6l矩阵型led头灯鹰眼的设计理念进一步加强，在原有尊贵的气质之外增添了锐利和动态。 鲜明的一体式进气格栅看起来简单优雅，除了同级别的独特擦拭式尾灯外，还具备更具体育气息的车身线条，尊贵、时尚、动感等企业品牌要素一齐释放。 最明显的是，新奥迪a6l最多提供7种机身颜色和10种装修选择，将“年轻”“个性”提升到新的高度。

发布会当天，奥迪将展示车的所有物变成了鲜艳的颜色，旗帜明显地向人们宣传了年轻化路线。 葛树文也毫不掩饰自己对新配色的迷恋，称:“奥迪的彩车占有率已经从去年的8%上升到了去年的22%。”

但是，在抱有日新月异观点、豪华车企业竞相提出年轻化转型的今天，任何“年轻化”的转折期，绝不仅仅是“上色”。 汽车“年轻化”的真正含义，大概在于更时尚的外观、更高科技的智能配置、更富有个性的现代内涵，以及绿色生态动力等新兴费用热点。

奥迪明显看到了这些。 在动力方面，新奥迪a6l增加了1.8 tfsi发动机，输出功率达到140千瓦，百公里加速缩短为8.5秒，油耗降至6.5升/百公里。 任思明说:“创造性地达到1.8>； 2.0的不等式效应”表示环境保护和动力并存。 另外，继电器上一代的2.8 fsi引擎的3.0 tfsi低功率版引擎也更清洁高效。

在科技配置上，新奥迪a6l升级后的夜视辅助系统探测距离更远，最新一代的MMI(MIBiihigh )提供了多样化的新闻娱乐功能，更全面的Audi )/h/) connect是专属的

值得一提的是，作为“年轻化”战术的主力军，新奥迪a6l率先搭载了奥迪创新的双线产品配置结构，大大降低了高端装备的配置门槛。 此次新款奥迪a6l共发售8款车型，售价41.53万~75.76万元； 同时发售的新奥迪s6配备4.0升v8 tfsi双涡轮增压发动机，售价99.98万元。

“这个价格看起来不太惊人，但实际上新a6l大大降低了奥迪的高端配置门槛”，葛树文特别是首次搭载了双线的产品配置结构，因此客户会以更平易近人的价格选择用心的高端配置。 “例如，有些高端配置只能安装在50 tfsi quattro这样的大排量机型上，但现在可以安装在任何机型上了。”

记者表示，以新奥迪a6l为开端，奥迪创新的双线产品布局结构将逐渐向其他畅销车型进行宣传，以最大化顾客的多样性、个性化诉求。

在国内豪车市场竞争激烈的今天，“年轻化”被认为是下一个亮点。 对汽车企业来说，为了吸引更加年轻化的支出群体，建立具有对比性的企业品牌再造机制已经刻不容缓。 作为豪华车市场拥有300万车主的领导者，奥迪进化企业品牌符号的道路是平坦漫长的。

对奥迪来说，局面中最具体、认识最多的a6l无疑将承担最重要的任务。 葛树文说:“如果原来的a6l是一辆沉稳的真正的汽车，那么今天的新a6l看起来比表里都要年轻活泼。”葛树文坦言:“如果a6l恢复青春失败，a8和r8做多少工作都没有意义。”

从研发设计到产品布局再到企业形象重塑，构筑“年轻化”战术的蓝图需要付出巨大的努力。 奥迪好像已经做完作业了。 (中国青年报) (/h/)。

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