“补贴政策变化 新能源车是否会“急刹车”？”

[腾讯汽车昆明站原创精品]近日，相关部门负责人表示，新能源汽车将不再实行普惠性财政补贴，今后只有技术先进、市场认同度高的产品才能享受财政补贴。 消息一出，引发汽车领域的热议，令人担忧政策变化、补贴减少、对新能源汽车销量的影响。 据中汽协统计，受新能源汽车补贴政策影响，中国新能源汽车产量全年达34.04万辆，销量33.1万辆，比去年同期分别增长3.3倍和3.4倍。 这样，政策的利益是显而易见的。 新能源汽车政策迎来波动，新能源汽车支出热潮会因为补贴政策的调整而受到影响吗？

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补贴政策的变化新能源车会“紧急刹车”吗？

据了解，迄今为止过分依赖财政补贴，新能源汽车补货、安全事故频发。 另外，政策补贴只利于生产能力的增长，对技术进步的支持有限，容易在所有领域发生低水平的盲目扩张。 据相关报道，目前全国有200多家新能源汽车生产公司，4000多种车型，但其中只有1300多种车型在销售，而且公司平均年产量不到3000辆。 由此可见，整个产业小、零散、混乱。

财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，“十二五”期间，新能源汽车补贴政策将有所调整。 其中重要的文案是协助工业和信息化部提高技术门槛，提高财政补贴门槛。 在维持年至年补贴方案整体稳定的前提下，不断提高推荐车型目录公司和产品的准入门槛，确保技术先进、市场认同度高的产品获得财政补贴。 例如，年续航里程超过80公里的纯电动汽车可以享受补贴，要到年续航里程达到100公里以上才能获得； 年续航里程100公里至150公里的车型，补贴3.15万元，年降至2.5万元。

此外，政策调整还涉及其他方面，如完善补贴标准、健全监管体系、建立市场化快速发展机制、利用市场力量引导公司将越来越多的资源投入技术开发等。

“我国电动汽车领域面临的课题是，提高性价比的进程能否赶上政策的倒退进程，能否依靠市场自行走上快速发展的道路。 ’中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。 他认为，该领域正从产业快速发展的引领期走向增长时间，快速发展的动力也从政策驱动转向创新和政策驱动。

一家公司表示补贴减少，会带来资金压力和一定程度的经营困难。 但是，南京金龙客车制造有限企业董事长黄宏生表示，困难就在眼前，长远来看是有利的。 比亚迪相关人士表示，目前的补贴可以抵消每辆20 %-30 %的价格，随着补贴走下坡路，必须通过提高新能源车的产销，降低自行车的价格。

补助金政策的变化会影响购车负担吗？ 专家表示，补贴标准差异不大。 要调整补贴政策，首先要督促汽车制造商提高技术开发能力。 事实上，这对普通客人来说是个好消息。 因为随着公司自主研发速度的加快，领域体系的不断完善，不仅可以购买到更安全舒适的产品，还可以获得充电站、售后服务等高质量的职位服务。 “让新能源汽车经受住市场的考验，让客户在真正的市场上做出决定，让纳税人的钱花在更该去的地方。 ”中国社会科学院研究员杨志勇拆解后作了如下陈述。

所以，目前新能源汽车补贴政策的调整，并不意味着未来我们将不再关心新能源汽车，反而是想给新能源汽车提供更合理的补贴。

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