“成长之耻与快速发展之机写在新能源汽车骗补名单曝光之后”

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9月的汽车领域因新能源汽车欺诈弥补名单的曝光而沸腾。 这一近年来最大领域的审查行动到了尾声，达到了高潮。

财政部官方文件上公布的不完整清单中，只列举了5家汽车企业欺骗补充的典型例子，但领域内外均确定这只是冰山一角。 公司虚报一千多辆汽车新闻，意图骗取2亿多辆的某公司一千多辆汽车仍在工厂生产，但根据完工申请补贴5亿多辆……仅这5个公开案例，相关诈骗补助总额就已超过10亿元，虚假申报 其中，涉嫌恶意撒谎、情节最严重的苏州健身房客车制造有限公司不仅被财政部取消中央财政补贴资格，还被工信部取消了整车生产资格。

与官方文件一起印刷屏幕的还有坊间流传的“解决国内新能源汽车制造公司欺诈和违规的汇总表”。 这张长时间未经证实、未被官方传播谣言的表格更是令人瞠目。 表中显示，在多部委对93家新能源汽车生产公司的特别检查中，有72家公司回答“有问题”，问题车辆共计76374辆。 如果是这样的话，中国新能源汽车年总销量为33万辆，问题车辆占近1/4，相关金额共计92.707亿元(平均每辆车12万元)！

迄今为止，无论是政府、公司还是媒体，似乎都低估了事物本身的严重性。 现在说“领域丑闻”也不过分。 “有牌没车”、“有车没电”、“即使标志不相符”、“即使车空着”……。 为了补助金，公司的无赖，可叹，可叹，可恨。 缺乏诚信守法的观念和环境，受巨大优势的驱使，受领域爆炸性增长的诱惑，许多公司随波逐流。 说谎弥补事情的主体在公司，公司的罪责难逃。 但是，想想看，这么多汽车企业走上邪路，置身其中，不就是他们的急功近利吗？ 必然不同。

早，国家就把新能源汽车确立为七大战术性新兴产业之一，加大了政策扶持力度，设立了专项资金。 据统计，截至年底，中央财政累计新增新能源汽车宣传补助资金334.35亿元。 在补贴的推动下，近年来我国新能源汽车的产销量迅速增长，成为经济新常态下汽车产业快速发展的突出亮点，我国已经超过美国成为世界第一大新能源汽车产销国。 产业快速发展的推动力是补贴，现在出现问题的源头也是补贴。 曾多次被领域人士呼吁“补贴过度、简单粗暴、不科学合理”，但始终未得到改善，至今尚未出台新的调整政策。 高补贴带来的混乱在客车领域尤为明显。 以典型的6~8米公交车为例，根据部分地方补贴和国家补贴1:1的设定，该车型补贴总额接近或超过价格，销售“白菜价格”，一方面市场被掠夺，另一方面公司大有作为。 销售额的异常高涨，违背了市场经济快速发展的规律。

需要调整的不仅仅是补助金政策。 据悉，近年来，为追赶补贴而快速发展新能源汽车的，不仅仅是主要的汽车企业，还有很多新加入者。 由于准入条件过于宽松，规模稍小的汽车企业和改装类公司也加入了生产和销售新能源汽车的军队，这些公司在产品、技术、质量等方面积累薄弱，制造“真枪”不行，提出了欺诈和修补的想法。 在这些公司进入的背景下，现有的新能源汽车公司和产品准入规则有时不合时宜。 幸运的是，今年8月发表了新的准入限制意见征集稿，准入缩小的趋势已经确定，还将尽快落实。

(/h ) ) )从个人欺骗迅速发展到集体欺骗，之后愈演愈烈，这也反映出地方政府监管不力、利欲熏心。 例如，根据国家助学贷款支付流程，公司生产车辆验收合格后，必须出厂、销售品牌后，逐步向国家申请助学贷款，地方政府必须严格核查向当地公司申报助学贷款的资料。 但在实际操作中，有些地方迫于宣传目标的压力，放松了相关考核，睁一只眼闭一只眼，给未发货车辆发放牌照，容忍公司违规操作，与公司狼狈强奸，共谋补贴。

由此可见，掩饰事物的诱因是多样、多而杂、深。 无论是公司、政策制定方还是监管方，方都有责任。 现在，我们不必在意谁是坏的，谁的罪过多还是少。 不如反省、行动，尽量弥补和消除说谎弥补事物对领域的负面影响。 笔者认为，今后应抓紧开展以下业务。

第 个是追究责任和惩罚。 对说谎的公司，要按规定给予相应的重罚，警告领域。

第 个是完全的补助金政策。 综上所述，粗放型普惠政策绝非长远之计，应对产品安全性、可靠性、生产一致性等多方面，提高补贴门槛，加强优质援助。

(/h/)第三，在提高准入门槛的基础上，进一步强化优胜劣势退出机制。

(/h/)四是补贴越来越从生产方面引导到费用方面，支持招聘环节，加快基础设施建设。

(/h/)五)加强监管，配套制定对监管不到位者的处罚措施。

(/h/)六)加快制定和制定退出补贴后的政策，促进领域健康快速发展。

(/h ) )欺骗的出现，是我国新能源汽车领域增长的耻辱，也是快速发展的机遇。 欺骗是为了补助金而生的，但不能呛着没用的饮食，也不能削足适履。 “伤痕累累，谎言败露”后，更应该深刻反思，迅速落地，就是亡羊补牢，多管齐下，为新能源汽车领域恢复体面和信心，让市场回到健康快速的发展轨道。 新能源汽车产业的野蛮时代已经结束了！ (中国汽车报朱志宇) (/h/)。

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