“百度秘洽奇瑞 芜湖自动驾驶基地呼之欲出”

阿里成立汽车事业部后，百度也不甘落后，大放异彩。 12月14日，百度在北京正式宣布成立自动驾驶事业部，至此，bat三大互联网巨头找到了所有与汽车对接的端口。

与阿里吃光汽车全部产业链的野心不同，百度采取得更轻、更巧。 百度自动驾驶事业部王劲表示，百度的业务集中在自动驾驶车的“技术化、产品化、商业化”，即开发先进实用的自动驾驶技术、与合作伙伴构建联合自动驾驶车、推进自动驾驶车的商业化APP应用。

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目前，在无人驾驶技术方面，谷歌是最早进入该行业的互联网企业，已经专注于研发6年，在无人驾驶模式下积累了161万公里的道路试验数据。 作为后来者，百度在和谷歌合作什么？

事实上，近年来，百度与阿里巴巴、腾讯的体积差距逐渐拉大，饱受转型之苦的百度一度被认为找不到方向。 在百度领导人李彦宏向外界宣布“百度不仅连接人与新闻，也连接人与服务”之前，百度转型被解释为面向场景化服务对接，汽车显然是其重要的服务端口和入口。

在转型的重压下，百度对自动驾驶的投资也是前所未有的。 虽然比谷歌晚进入这个行业，但是百度关于自动驾驶的布局也铺了三年多。 进入年，百度与宝马签署合作协议，致力于在中国推进高级自动化驾驶技术研究。 本月初，百度和宝马顺利完成了无人驾驶汽车混合动力道路的测试，一度引爆了笔者微信的力矩。

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但是，这次百度对外宣布设立自动驾驶事业部，是为了自动驾驶这一技术的后续商业模式。 在成立自动驾驶事业部的发布会上，王劲表示，百度聚焦于自动驾驶车的技术开发、生态建设和产业落地，计划3年实现自动驾驶车的商用化，5年实现量产。

事实上，除了与宝马合作3年之外，在发布会上抢场子的芜湖市长和奇瑞汽车董事长印第安纳波利斯也指向了百度合作的下一步。

记者表示，百度正在与芜湖市政府谈判，将在奇瑞总部与芜湖高铁站之间的道路之间建设实验场。 “与宝马的合作是，百度首先提供高精度的地图，自动决定和控制系统。 未来与奇瑞的合作重点是积累道路测量数据和提高无人驾驶的精度。 ”相关人士告诉记者。

“无人驾驶有车、车道维护、高速公路上的自动驾驶、完全自动驾驶四个层面”王劲说，大部分汽车厂都在逐步发展，但互联网企业直接在做第四个阶段，“从一开始就不断跳跃， 奇瑞内部人士告诉经济注意网记者，奇瑞和百度谈得非常愉快，合作的产品也初步成型，可以试乘。

百度预测，10年后，全球每销售100辆车，80%将成为新能源汽车、自动驾驶车和汽车共享车。 为了尽快实现无人驾驶技术的商业化，百度也对外确认，未来将与零部件制造商、整车制造商、移动服务商及相关政府部门、协会等产业链上的公司、组织，构建“智能移动”生态，实现汽车制造、移动服务、智能移动。

目前，百度无人驾驶车可以实现城市、环路和高速公路在混合动力路况下的全自动驾驶，最高速度可达100公里/小时。 作为新闻网络企业在技术方面取得了突破，希望百度无人驾驶的商业化早日实现，但也不可否认，在国内，全自动无人驾驶合法化的道路依然漫长。 在百度急需转型的背景下，这种新业务模式的应用未能实现快速迭代，其中疼痛也只有百度最明显。

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