“蔚来ES6值得买吗？《汽车评中评》深度测评”

新能源车的续航焦虑问题是任何车企都无法回避的技术课题。

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对此，各家也相继提出了处理方案。 以特斯拉、广汽新能源等为代表的众多汽车企业选择了扩大电容器，减少员工能耗。 一些汽车制造商选择各种混合动力、插电技术，其中包括以前我们评价的理想的one (燃油加电辅助的增速技术)。 并且，作为国内汽车制造商新势力“领导者”的未来，开辟了新的道路，大胆地选择了充满挑战的未知道路。 也就是说，改变电力。 / S2// h /

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其实很明白。 像单反相机一样拍照。 电池没电了吗？ 已经满了的话，不就完了吗？

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据悉，目前该技术已在全国64个城市引进，并于今年8月20日正式公布了电池租赁方案。

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除了续航距离的问题外，敢于“烧钱制造”的蔚来，产品真的令人惊讶吗？ 今天，在评价中被评价的是来自旗下的第二个车型es6。 / S2// h /

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请点击下面的视频，了解未来es6越来越精彩的动态分析

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/ h// S2 /不走普通的道路

外观变新，内部装饰令人心动

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(/h ) )锐利细长形状的分离式前灯，就像w型的烟熏格栅一样，使es6的正面脸具有个性和可视性。 黑眉、屋顶、车身上形成的碰撞色设计凸显年轻气息，所有系统都标配了后侧的隐私玻璃，进一步保证了车的隐私性。 从a柱延伸到d柱的镀铬装饰与下面的装饰很协调，年轻时尚。

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△es6位于中型suv，车身纵横高度尺寸分别为4850/1965/1758(1731 )毫米，轴距为2900毫米。 独具特色的眉型灯光，具有多种发光颜色，支持多场景智能切换，充满科技感

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与 相比，要说这辆车有点“偷懒”的地方，也许不是尾部以外的地方 。 使用多条平行直线，等级感丰富。 led心跳式尾灯具有独特的形状，具有出色的点亮效果。 向上方突出的扰流板与下方的黑色包围组合，使之具有运动气氛。

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es6的内饰基本上接近es8，以智能豪华为主。 典型的t型中控布局、横向贯通式空出风口、9.8英寸数显表、11.3英寸高清液晶触摸屏、nappa真皮包埋的三片式多功能手柄、一体式运动座椅，都是

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(/h ) )而且可爱度爆棚的nomi小人还是常驻嘉宾，轻轻醒来，消除移动中的单调，变得更聪明。 另外，这辆车可以选择女王的座位作为副驾驶。 以前流传下来的手套箱已被脚踏板取代，但附带的腿支架支持乘员平卧。 舒适是当然的。 / S2// h /

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但是，对一些访问者来说，后座不支持调节很遗憾。 / S2// h /

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电车的主要性能

随便工作的动力，或者有点太猛了

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有力量，推背力强，转向非常灵活……这些词大多用于性能燃料车。 但是，用电力输出的新能源车，现在也做得一样。

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搭载前永磁同步电机、后交流异步电机蔚来es6，最大输出功率可达400千瓦、峰值转矩725米。 100公里加速时间仅为3.4秒的特斯拉model3高性能全轮驱动版(金)，最大输出功率为340千瓦，峰值扭矩为639牛米。

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汽车专家包腾锦使用节能、舒适、运动三种模式，对es6进行了百公里加速测试，最终取得4.5秒的最高成绩(运动模式)。 这样的成绩表明，包腾锦出乎意料。 但是，对许多客户来说，这样强大的力量似乎有点过剩。 / S2// h /

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(/h ) )而且作为紧急刹车测试的一环，俊敏的操作反馈同样得到包腾锦的好评) (想想之前测试的一点车型……几乎都是站起来越用力……) ) ) ) 当然，这也离不开马牌mc6轮胎和四活塞制动卡钳的双重把持。 / S2// h /

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总的来说，es6的强大力量确实会给客户带来不少惊喜。 但是，在实际的驾驶采用过程中，在更需要动力和操作技术的山路道路上，以及车多不容易驾驶的城市道路上，几乎没有使用运动模式。 郑诚表示，选择节能模式更为顺畅，不易给乘员带来不适感。

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“我认为，牺牲一点动力，降低一点电动机功率，降低一点耗电量，延长续航距离，可能更适合未来的快速发展方向。 ”——郑诚

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奢侈的精加工用

对于产品的质量，会认真地来到

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与许多中型suv相比，es6的稳定性真的很好

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但是，这很好。 还是多亏了蔚来的“烧钱”的勇气。 / S2// h /

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大型的铝合金机身可以提供44000扭转的强度。 双臂前悬的做工非常讲究。 铝合金铸造和焊接的副车架尺寸惊人。 后悬架目前使用多连杆式结构，多连杆式结构多见于bba等豪华高端机型。

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(/h ) ) )仔细看看底盘，汽车专家单方面知道的整体感觉是)/s2 ) )确实很有价值，类似这个价位的做工质量令人惊讶。 / S2// h /

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销售量具有潜在性

坐在“新势力的老大”的宝座上，产品力是关键

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定位豪华suv的蔚来es6，在市场上的销售业绩还远远不够。 / S2// h /

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今年8月1月的销量为2840辆，位居suv排行榜第79位，超过了其他两家国内汽车制造商的新势力“巨头”——理想( one )和小鹏汽车) g3 )。 (准确地说，好像与后者不在竞争水平上……) (/h/) )。

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和高端阵营的点球也基本稳定在前十名。 虽然与BBA的差距依然很明显，但还是企业品牌的历史悠久和积累，产生了一定的影响。

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关于新能源阵营，蔚来也扛起了造车新势力企业品牌进攻的大旗。 以1-8月17，161台的成绩成功进入前五名。 而且，近500%的去年同期增长率也表明了大众对产品的认同度。

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关于将来的es6，业主说是

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1、王先生(车龄: 12个月)

质量保证量是汽车企业快速发展的根本，无论今后发展到什么规模，这都决不能抛弃。 将来，我们希望普及电力转换站和充电站。 另外，为了减少长距离移动时的电力转换频率，也可以考虑租长续航电池。 最好不要多次更换。

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薛先生(车龄: 11个月)。

(/h ) )未来我们希望继续保持高端的造车水平，加快ota的升级优化，客户粘性仍然非常重要。 从提车到现在，整体上有很好的录用感。

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施氏(车龄: 12个月) (/h/) ) )。

(/h ) )一个很大的不满是后座的立场无法调节，长期乘坐不舒服。 目前，我们不担心电池续航时间问题，但我们希望增加电池容量，减少高频电力交换，减轻客户对电力消耗的担忧。

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4，王先生(车龄: 12个月) )/h/]

希望能尽快处理网络断开的问题(在用车途中发车机的系统有时会被网络断开。 断网时nomi基本停止招聘，在线导航也会受到影响)，系统升级还是需要技术改革的创新。 比较硬的车辆座椅需要进一步升级优化。 从客户的角度，客户也了解支持车的企业。 双向健全快速的发展，对彼此都有好处。

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在 评价中评价为

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先有es8公开赛，从技术、声誉都成熟的将棋开始信心高涨。

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然后发售的es6，不仅“烧钱”的道路遥远，对客户的“暖心”也不会改变。 那一年，许多像雨后春笋一样普遍崛起的制造汽车的新势力们，经过时间的验证，已经消失了，有的沉入了历史长河。 有人在越南战争中受到鼓舞，也有人现在用自己独特的方法冲击着各自的市场。

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