“自主零部件上市公司半年报: 亏损超半数，“微利时代”到来”

营收达到944亿9500万元，但净利润比去年同期减少11.48%。 潍柴动力成为上半年自主零部件公司中“少亏多收”的典型代表之一，而四维图新上半年营收9.61亿元，净利润比去年同期减少290.61%，是“少亏”的代表之一。

/ h// h// h /

/ h// h// h /

/ h// h// h /

截至目前，自主汽车零部件公司上市公司相继公布了上半年的财务报告。 其中，明确了四大优势。 一是半数以上的公司收益和利润都减少了。 二是盈余公司与亏损公司差距加大，两极分化呈现马太效应。三是，除极少数个别公司外，大部分公司盈利也不多，“微利时代”特征明显。 四、“新四化”相关零部件抗风险能力强，成为新的利润增长点。

“财报数据反映了今年上半年自主零部件上市公司由于市场、疫情、新能源、新技术等因素遭遇严峻挑战的现实。 ”中国市场学会市场营销专家委员会秘书长薛旭对《中国汽车报》记者说。

■受疫情的影响，利润大幅减少

上半年，全球疫情肆虐，跨国车企短时间大规模停工的现实，对许多自主零部件公司产生了直接或间接的影响，公司面临的困境也直接反映在上半年的财报数据上。

财报显示，国轩高科上半年收入24.22亿元，比去年同期增长32.85%，净利润0.36亿元，比去年同期下跌89.72%。 胜电子上半年营收均为205.3亿元，比去年同期下降33.4%。 净利润5.39亿元，比去年同期下跌204.88%，四维图表新上半年营收9.61亿元，比去年同期下降11.28%。 净利润1.63亿元，比去年同期下跌290.61%，宁波华翔上半年营收为68.89亿元，比去年同期下降8.2%。 实现净利润3.23亿元，比去年同期减少22.35%。

从这类公司的现实来看，上半年疫情影响较大，但这种影响从第二季度开始减弱，大部分零部件公司开始重新开工，但仍处于被动，部分公司未能逆转下跌势头，从而造成损失。 其中，均胜电子约占海外业务的75%，受海外疫情影响，营收、利润“双重下降”，但国内业务呈上升趋势，去年在均胜汽车安全系统上海临港新建了安全产品工厂，在特斯拉国产model3和modely上安装了安全气囊。

之所以与均胜电子相似，宁波华翔的营收、利润比去年同期下降的原因也是海外业务和出口业务受到了疫情的突发性影响。 海外疫情之际，其海外工厂停工近两个月，出口为零。 同样，也有望通过特斯拉的增产来增加出货量。 “疫情是上半年拉动零部件公司业绩的重要原因之一。 》全联车商投资管理(北京)有限企业总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，只有不断扩大新的市场，才能拯救自身。

■走上新四化之路，业绩强劲增长

/ h// h// h /

/ h// h// h /

尽管面临着种种困难，自主零部件公司利用自身的技术和市场特点，利用多种经营手段在逆境中取得了新的进展。

其中，德赛西威上半年收入25.96亿元，比去年同期增长14.32%。 净利润为2亿3000万元，比去年同期增长124.55%。 贵州轮胎上半年营收31.19亿元，比去年同期下降3.16%； 净利润1亿9800万元，比去年同期增长113.21%。 旭升股上半年营收6.64亿元，比去年同期增长32.06%，净利润1.41亿元，比去年同期增长65.97%。

突出技术长处，特别是牢牢抓住“新四化”的风口，是一些公司立于不败之地的原因。 在众多同行叫嚣的情况下，德赛西威的资产负债率、经营现金流等财务指标上半年有所改善，财务结构更加稳健，抗风险能力提高。 近年来，德赛西威积极转型，致力于智能网络服务和智能座舱相关新技术、新产品，特别是自主开发l3级自动驾驶域控制器，满足了当前市场诉求，提高了上半年的销售额和利润。

另一方面，旭升股份向特斯拉上海工厂提供电池组、动力组件压铸零件、前后驱动变速箱、前后驱动电机箱、变频箱等，上半年实现订单完成率、交货及时率2个100%

“由此可见，电动化、智能化、互联网化是汽车零部件快速发展的趋势，也是自主零部件公司新的利润增长点。 》成都新能源汽车产业宣传应用促进会秘书长范永军对《中国汽车报》记者表示。

■寻找新的机会，下半年有望“好转”

/ h// h// h /

/ h// h// h /

/ h// h// h /

尽管自主零部件公司上市公司自身规模不同、业务不同，但在经历了上半年的各种风波考验后，记者发现，自主零部件公司们表现出了一定的盈利增长韧性，但净利润却比去年同期有所下降，面临着困境。 这种现实矛盾也需要考虑未来的道路在哪里。

潍柴动力上半年营收944.95亿元，比去年同期增长4%； 净利润46.8亿元，比去年同期减少11.48%。 宁德时代上半年营收188.29亿元，比去年同期下降7.08%。 净利润为19亿3700万元，比去年同期下跌7.86%。 美孚高科上半年营收65.94亿元，比去年同期增长49.76%，净利润13亿2600万元，比去年同期增长5.55%。

在多个不利因素的影响下，潍柴动力、宁德时代等自主零部件公司利润较去年同期略有下降，但跌幅明显收窄。 与潍柴的动力和宁德时代相比，英孚科技大学增长明显，其业绩今年二季度实现快速回升，上半年累计净利润同比增长。

下半年，面对后冠状病毒时代的汽车市场，机遇与风险并存。 另一方面，国内汽车市场逐渐进入正常轨道，是有利因素； 另一方面，外贸、国际汽车供应链的风险进一步增大，也是新的挑战。 如何把握市场，加速转型，适应变化，需要自主零部件公司进行评价和思考，出路在哪里？

“尽管机遇与挑战并存，但下半年随着后冠状病毒时代经济的复苏和一系列汽车支出促进政策的落地，汽车销量和回暖的加剧，将为自主零部件带来复苏的新机遇。 而且，随着全球疫情的缓解，也有望为自主零部件出口开辟新的空区间。 ”薛旭认为，从整体来看，自主零部件公司预计下半年将迎来新的利润。 (中国汽车报网) (/h/)。

/ h// h// h /