“销量开始走低 别克威朗或将退出美国市场”

据外国媒体报道，由于石油价格下跌，美国顾客购买suv和皮卡车的热情高涨，但小型车却出现了相反的情况。 别克为了满足顾客的要求，计划重新调整阵容，在美国市场取消小型轿车verano (国内称为威朗)。

别克在中国占有很大的市场份额，占通用汽车年销售额的半数以上，但别克在美国的销售额并不乐观。 今年头四个月，维龙的销售额比去年同期下降了近12%，只比别克好了一些，后者同期的销售额下降了21.7%。

知情人士表示，通用汽车去年在中国发布了重新设计的韦兰，但不打算在美国市场销售，相反通用汽车的重点是扩大跨境汽车的美国市场。 由于跨境车的畅销，其中昂科拉在美国销量最高，仅次于销量同比上升21%的on collect，今年销量缓慢增长，但由于其紧凑型轿车威朗、中型君威、大型君越的市场份额下降，别克斯的销量大幅下降。

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别克之所以废除威龙，是因为小型车不再是市场的主流产品，别克不需要小型车作为企业品牌的入门级车型。 年初发售的迷你跨界车昂科拉以来，迅速在市场上获得了很高的份额，销售额也迅速增长。 据别克斯称，随着紧凑型suv on covi的发售(下月发售)，美国的年SUV销售额预计将上升70%。

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自别克全球首席执行官duncan aldred接管别克以来，他就开始了拆除销量不多的车的计划。 看来威龙被淘汰的消息和他的决策有关。 他含蓄地表示昂科威的年销量将达到5万辆，这远远高于去年威朗31886辆的年销量。 这是否意味着威朗真的要退出美国市场呢？

威龙于年出道发售，当时以价格2万美元(折合人民币13万元)左右的轿车市场为目标。 定位为包括福特福克斯和本田维克在内的比较便宜的主流小型轿车，以及入门级豪车雷克萨斯is 250 (从北美的售价为3万美元)。 当时，这辆车配备了加热把手，但这种配置在很多主要车型中没有，这也成为了这辆车的第一亮点和特点。

但是现在形势不同了，新雪佛兰科鲁兹和新思域等新车型已经具备了这个功能，拥有了更先进的技术。 而且现在2万美元左右的suv车型很多，顾客有越来越多的选择，所以威朗没有很强的特点。 这可能也是威朗被淘汰的原因之一。

发言人拒绝对此发表意见。 他说，我们现在没有生产新的铀的计划，但是我们现在全力以赴地销售现有的车是我们的责任。 无论如何，别克的将来会面临很大的困难。 即使suv很热，别克如何诱惑温科拉和其他suv车的顾客，这也是一个大课题。 (一猫汽车网) (/h/)。

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