“坦克300兼顾软硬实力 打造越野SUV新形态”

国内顾客对suv模式有着特殊的爱好，近年来，汽车市场有了“获得suv者夺天下”的态势。 随着国内铺装道路的全面维修，无需强度越野的城市suv在满足空之间和舒适性的情况下备受欢迎； 但是，最美的风景在路上。 诗和远方的谁爱我？ 越野suv凭借强悍的四驱通过性，能够满足越来越多的“新硬派”人们。

以前传说硬派越野suv一般舒适度差，智力低。 一些车型通过车身加强技术升级等手段逐步抛弃了非载重车身，但在更多纷繁复杂的越野路况面前显得力不从心。 wey企业品牌将推出智能豪华越野suv坦克300，打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象。

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精悍的车身+非装载式的车身[/S2/]

坦克300建立在全球智能专业越野平台“坦克Wey”的基础上，在基因上具有硬核越野的实力。 坦克网平台使用非装载式车身结构，使其基因具有优良的极限越野逃生能力，提高非铺装路面的行驶稳定性和安全性。 非搭载车体不仅具有超强的刚性，而且具有高强度的扭转韧性，在极端条件下保证重力冲击，并能迅速恢复车架的姿态，非搭载车体给坦克300提供越野的基础气体。

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搭载非搭载机身的坦克300，定位智能豪华越野suv。 根据机身尺寸不同，为紧凑型suv机型，纵横高度分别为4720*1930*1927mm，轴距达到2750mm。 精悍的车身与非载重车身相结合，具有强大的越野通过性，更具有灵活性，近2米的车高也提供了足够的纵向空之间，确保了驾驶员长距离驾驶的乘坐舒适性，为高速横穿洗涤板的道路留下了高频颠簸的余地。

由于没有装载车体的结构，坦克300具有非常好的接角、离角，造成了同级别的顶级的离地间隙和水深。 另外，为了让基于“0”的客户也可以享受专业级越野的乐趣，还提供了前后3个速锁、油箱转弯、气缸成型模式等越野工具。

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坦克300的越野专业性自不必说，悬挂系统给坦克300带来了舒适的乘坐体验。 与以前流传的硬越野suv常用的前桥结构相比，坦克300搭载前叉臂独立悬架系统，不仅能带来优异的乘坐舒适度、操纵精度，还能增加远离地面的间隙，细节 新车后悬架采用桥式结构一体化的同时，使用可靠性更高的多连杆螺旋弹簧隔震系统代替钢板弹簧，可以保证后部乘客的舒适性和车身的整体性，保障长距离越野的可靠性、耐久性。

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坦克300以精悍的车身为基础，辅助非搭载车身结构，在犯困的越野配置和舒适的悬架系统的加持下，打破了“硬派越野”和“豪华舒适”之间的自然屏障，成为客户触手可及的智能豪华越野。 坦克300的到来，将开拓中国企业品牌新的智能豪华越野suv类别，建立越野suv市场“智能、豪华、越野”的新框架。

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