“梁伟彪：汽车自主企业品牌将不输外资企业品牌”

年12月5日，中国新能源汽车公司领导人峰会在北京举行。 广州轿车有限公司的梁伟彪副社长参加，作为峰会高端对话的一环发表了独特的见解。 以下是梁伟彪社长对话的实录。

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主持人: 刚才，许秘书长和崔秘书长提到了年度油耗标准，我认为这是一种颠倒机制。 10月，广汽丰田发布雷凌双发动机。 其实，这是一个信号，也形成一个颠倒机制。 国外混合动力车和燃油车的价格已降至同一水平，但在国内还没有达到这个水平，稍早公司就传出燃油车、混合动力车、纯电动汽车的价格差异较大的消息。 对此，梁先生请你分析一下广汽丰田一直是如何处理价格问题的。

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梁伟彪: 广汽集团一直关注着新能源汽车领域的快速发展。 丰田在混合动力技术方面出色、稳定，在世界汽车市场上享有非常好的声誉，也是我们的重要合作伙伴。

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丰田卡罗拉也是双引擎，最近发售的雷凌双引擎实际上是其姐妹篇。 随着全球汽车技术的成熟，广汽在配套供应和产业化方面做得非常好，走上了实现低价钱的道路。

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目前，在我国提倡的新能源汽车快速发展路线中，并不认为这种双发动机技术是主要推进的方向，越来越多的纯电动汽车被推崇。 但是，混合动力汽车实现了降低油耗的目标，在价格控制下切实实现了汽车售价的变化。

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通过瞄准产品，从纯技术的角度来衡量，可以看出，中国自主企业品牌的轿车(包括纯电动汽车)中，有些并不比进入国内的外资企业品牌的汽车差。 但是，价格高确实是国内汽车企业面临的问题。 我认为中国已经有能力制造好车，但是车价下跌也快到了。 目前，新能源汽车市场实现了井喷式的快速发展，但总量还很少。

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广汽祸作为插电式新能源汽车，实现了新能源汽车技术的进步，其价格已经达到了相当低的水平。 在生产效率方面，从工艺到装备工艺，生产一辆新能源汽车所消耗的价格相当于4~5辆以前就有汽车流传下来。 目前，除核心零部件以采购为主外，新能源汽车的生产优于以前流传下来的汽车。

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我们始终把“为亲人造车，让世界充满爱”作为公司的理念。 我们也有足够的能力制造低价车和低价车。 所有的核心技术都需要公司自身进行，必须比国外的汽车企业品牌强、价格低。 这也是制约公司快速发展的重要因素。 目前，我国新能源汽车正处于方兴未艾的阶段，中国市场也已成为世界汽车的第一大市场。 如果我们能够集中力量克服困难，我相信国内的汽车企业品牌不会输给外资汽车企业品牌。

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主持人: 广汽的十三五快速发展规划中，提到了广汽轿车将投入燃料电池行业或进行工作。 梁先生请一直说。 广汽在燃料电池技术行业有那些计划。

梁伟彪: 首先，我以个人的观点来阐述这个问题。 最近有提到燃料电池，其实，我们毕竟要生产汽车，所以我想万变不离其宗。 关于如何节能，可以通过走技术路线来实现。 当然，围绕走技术路线的方案，也有些争议。

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刚才也提到了节能的降低、削减，但这些都是重要的方面。 目前，整个发电产生的微小排放还没有达到要求，仍然以煤电为主。 所以，电动汽车只是改变了排放方法，并不是节能降耗的真正终极化目标。

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现在，我们可以通过一点点的轻量化技术来生产更好的汽车了。 我相信我们的技术还会迅速发展。 在广汽未来的“十二五”规划中，我们对今后的快速发展越来越有信心，并且越来越有基础力量。

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