“北汽将打造新能源汽车生态圈”

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年1月6日-9日，在约464家汽车相关国际知名制造商的见证和参与下，国际支出类电子产品展览会(简称“ces”)在美国拉斯维加斯隆重开幕。 中国第一家参展车企北汽新能源汽车有限公司(简称“北汽新能源”)隆重亮相ces，1月8日为第三大海外研发中心美国底特律研发中心举行除名仪式，揭开全球化战术布局的重要篇章。 在约464家汽车相关国际知名厂商的“同一个竞技”下，中国新能源汽车领先企业品牌北汽新能源也“盛装出席”，凭借智能网络企业品牌i-link“技”震惊四座，更是第三海外。

no.1丰富且高质量的纯电动汽车产品线

暂且不谈市面上的混合动力车型和以高档高档豪华市场为主的特斯拉车型s等，国内纯电动汽车最具代表性的汽车企业首要有北汽新能源、比亚迪、奇瑞、众泰等，与其他兄弟公司的略单一的纯电车系统相比，北汽新能源 是e150ev、ev160、ev200、es210、威旺307ev等主力车型的快速迭代升级，也有在电池系统、驱动系统、智能系统、轻量化等技术行业达到的国际先进水平。

丰富的产品线、超档次的舒适配置、合理的售价区间，都不是吸引众多顾客的主要因素。 为此，年的最后一天，北汽新能源在位于北京大兴的采育工厂举行“收官‘十二五’”，开创新的未来——北汽新能源年第20000辆汽车下线和200辆换乘出租车交付仪式”，宣告完成年度任务。

年末，北汽新能源提交的成绩单为5510辆。 年初，北汽给自己定下了2万辆的目标。 10月21日，仅72天后，北汽新能源召开动员大会，报告1.1万辆的销售业绩，再次强调了2万辆的年产销目标。 两万辆，这个数字不太多。 特别是对成千上万级别的中国整车市场来说。 但是，在2万辆之前增加“纯电动车”的话，这个成绩全国第一，世界第四，在纯电动清洁能源车的销量上是单独的表演，不能指望同行的竞争对手。

第2号技术储备和资源特点

与许多制造纯电动汽车和插电式混合动力的汽车企业不同， 北汽新能源只制造纯电动汽车。 根据底特律独特的技术和资源特点，北汽新能源通过整合电池、电机、整车开发和设计行业世界领先的新能源汽车价值链资源，真正实现以顾客为中心，抓紧布局，整合资源，规划高端人才 在吸收引进当地高质量的研发资源和人才，进行关键技术和核心技术开发的过程中，北汽新能源自身的研发能力、科技实力和人才竞争力也将进一步增强和快速发展，为北汽新能源未来产品整车控制技术的提高、网络和智能化的快速发展提供充分的人才和技术力量保障

事实上，多次进军海外并非直言不讳，也与北汽新能源整合全球高质量资源的独特战术分不开。 以进军硅谷为例，北汽新能源并非千钧一发，而是与动力电池和电信业的大公司合作，建成了中国新能源汽车的第一个海外研发中心。 其中，国轩高科凭借其在电池材料、电池技术和电池管理方面的成果，协助北汽新能源实现整个电动汽车产业链的资源整合； 华东汽电利用汽车电子零部件、远程通讯、智能驾驶等行业的前瞻技术，帮助北汽新能源提高整车智能化和电动化水平。

正是基于整合国外高质量的技术资源，北汽新能源将加快与世界级新能源企业的技术合作，积极构建全球领先的新能源汽车价值链。 对硅谷研发中心来说，它为北汽新能源技术研发奠定了基础。 此外，近期底特律研发中心成为北汽新能源和中国汽车产业从大到强、积极进入国际市场、融入全球产业结构的良好契机，也成为了北汽新能源“全球化”战术目标中“研发阵地全球化”的契机。

3号网络的智能远程信息处理生态

会车，会桩子，还会先进的电池组和电池管理技术，能再惊喜一下吗？ 网络时代？ 最近发现，北汽新能源带着新i-link智能网系统(美国版)参加了此次ces，从此i-link智能网系统开辟了帮助北汽新能源汽车生态配置的道路。

北汽新能源的i-link智能网络企业品牌将国内首个4g通信技术应用于车载电信系统与大数据云平台的相互作用， 拥有国内首个基于自然语音识别技术的新闻娱乐系统和国内首个一体化超大型驾驶舱新闻显示模块，与新能源汽车相比搭建了绿色新闻化行车电脑显示系统和手机无线充电设备，用于电动汽车的远程查询、检测、控制、报警

“i-link智能网络”打破了迄今为止流传的远程通讯技术模式和思路，实现了新能源汽车的智能化( intelligent )、车与车、车与人的相互作用化( interactive )

北汽新能源“i-link智能网络企业品牌”使用“三步走”的方法。 年到年是i-link1.0阶段，在积分发售车型中实现人、车、机、桩互联和车互联，整车电子化控制和影视娱乐文案的生态功能。 年到年是i-link2.0时期，北汽新能源旗下主力车型将实现绿色移动、物联社会交流、半自动驾驶，融入文案和o2o服务。 到2025年，也就是i-link3.0阶段，北汽新能源旗下的全系车型以高级自动驾驶为核心，实现了智能能源、智能硬件、o2o服务、入口和文案与绿色智能旅游的无缝链接，

no.4卫蓝分享，依靠联盟的力量处理客户最在意的问题

生态区的配置绝非易事。 光靠北汽新能源，难度可想而知，但在配置新能源生态道路上，重要的一步是广泛便捷的充电互联网。 充电是新能源汽车未来快速发展的关键。 去年，电动汽车市场有很多顾客投诉，集中在续航距离、充电和价格上。 与此相对，北汽新能源一方面引进了具有世界最高高能耗比，与韩国合资生产的电池，全面提高了35%的续航距离。 然后，为了处理充电和资金问题，以与社会的共同资源为中心，北汽新能源与政府、国家电网、社会资本以及其他汽车企业共同合作，成立了多样化的充电服务处理方案。 年6月5日的“卫蓝群众共享a计划”活动中，北汽新能源正式启动充电场桩联盟，通过“我在你的出场地建桩”的优势模式，打造了商业街、居民小区、科技园区、酒店、办公楼等各种各样的 将来，充电设施将成为公共场所的增值服务，是增加场所交通量的比较有效的方法，最终实现业主、车企、场所三者之间的双赢。

充电站联盟的成立，处理了新能源汽车目前最大的招聘隐患——充电问题，纯电动汽车的特点瞬间被放大。 以北汽新能源ev200为例，每公里的消费量不到1美分，对于以前流传的汽车租赁领域来说，价格特点十分明显。 基于此，分时租赁联盟的成立是不可缺少的。 随着分时租赁联盟的成立，各联盟成员之间通过网站、新闻共享，在同一个平台上管理，资源整合，其低廉的招聘价格，用户希望租赁新能源汽车 (电动汽车时代) (/h/) )。

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