“东风企业、中远海运、中国移动跨界合作 5G+无人驾驶赋能智慧港口落地厦门”

年5月11日，与众不同的“5g+带无人驾驶功能智能港”云发布会在北京、上海、厦门、武汉、十堰、香港6个地方举行。 东风汽车集团有限公司(以下简称“东风企业”)、中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)、中国移动通信集团有限公司)以下简称“中国移动”)三方联合发布5g+智能港多项成果，5g+云视频。 这是东风商用车有限公司(以下简称“东风商用车”)、中远海运港和移动(上海)新闻通信科技联合开发的首款定制平台港口无人集装箱卡车通过实际生产运行试验，5g+智能港建设从实验研究到全部业务场景的试验生产和试验商用阶段

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年5月11日，“5g+无人驾驶智能端口”云发布会在线举行

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东风企业董事长、党委书记竺延风、东风企业党委常委、副总经理尤峯

在武汉分会场举行云发布会

厦门市委副书记、市长庄稼汉、东风企业董事长竺延风、中远海运董事长徐立荣、中国移动董事长杨杰出席了发布会。 “&； 罗素； 竺延风说:“5g+无人驾驶智能港口’战术合作项目的出台和签约，是中远海运、中国移动和东风企业面向智能时代开展战术合作的重要成果，也是落实国家战术的重要措施。”

三强联合助力智能港落地

发布会上，中远海运港口有限企业、中远海运科技股份有限公司、移动(上海)新闻通信科技有限企业联合发布《5g智慧港实施方案与路线图》，提出5g智慧港的定义和建设愿景，确定智慧港的整体结构，5g智慧港典型应用的实施罗

此外，中远海运港口有限企业、中远海运科技股份有限公司、厦门远海集装箱码头有限企业、移动(上海)新闻通信科技有限企业、中国移动通信集团福建有限企业厦门分企业、东风商用车、华为技术有限企业、上海振华重工)股份有限企业、深圳元戎启行科技有限企业、 领域合作伙伴根据厦门远海码头的现状，在港区5g专网建设的基础上，结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术研发打造5g智慧港具体业务场景落地。 厦门远海码头示范工程的成功实践充分表明，5g技术将为港口自动化、数字化、新闻化的快速发展带来新的生命力，促进港口智能化的升级与变革。

港口作为现代交通运输的重要枢纽，在经济的快速发展中发挥着重要的作用，5g技术的快速发展、智能驾驶和物联网等新技术的应用，推动着港口向自动化和智能化转型的升级。

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中远海运港厦门远海码头无人驾驶集卡工作演示

作为发布会现场演示的一环，自动驾驶的港口无人集装箱卡车从中远海运散装轮船侧的102号岸桥下装船，从101号岸桥下卸货，从码头前端行驶到中途，自动清除道路上的障碍物 完成与轮胎吊精确定位、放入堆场卸箱等一系列操作，顺利完成装船工作流程……这充满未来科技感的一幕在厦门

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中远海运港厦门远海码头无人驾驶集卡工作演示

在这5g智能港的典型场景下，5g港口专用网和云平台在满足安全性、隐私性、业务可靠性的基础上，实现港区的集中运输，降低本插件； 5g+自动驾驶、车道联合( v2x )和稳定可靠的厘米级高精度定位，让车辆“看得更远”，提高安全性能的超低延迟、超宽带4g通信网络，监控港口机的远程自动控制工作和高清视频监控。 另一方面，5G+高清视频监控、5G+物联网管理系统，有助于实现智能货运，智能分解运输车辆司机的行为，形成港口智能应用的处理方案。

此次东风企业、中远海运、中国移动的战术合作，集中了三方智能车驾驶技术、航运及综合物流、5g新闻技术的特点，推进港口智慧物流建设，实现“互联网+”港口应用中的强强联合。

实际上，这次发布会只是加深战术合作的三家公司的新的起点。 中远海运港口有限企业、东风商用车、移动(上海)新闻通信科技有限企业还签署了5g+智慧港深化应用《合作意向书》，三方积极应对“交通强国”的快速发展战术。 继续携手探索自动驾驶、智能安防、辅助系泊、航运区块链、港口数据新闻枢纽等相关场景的应用，积极开展5g智能港口相关的相关标准研究、跨平台技术合作研究，复制5g智能港口技术成果

场景驱动东风智能车的开发

作为相对封闭、车辆运行相对规则的区域，港口是5g+自动驾驶落地的重要场景。 应通过在港口等特定区域开展智能车测试运行和示范应用，验证智能车环境感知精度、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错性和故障解决能力、智能车基础地图服务能力以及“人-车-路-云”系统的协同性

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东风商用车无人集装箱卡车

首款东风无人驾驶集卡由“智能底盘+传感器”组成，采用“无驾驶舱”的设计，为中国ICV在港工作树立了良好的榜样。 无人值守卡使用无驾驶室的纯电动机箱、双驱动、双向转向系统，配备激光雷达、高精度位置引导等技术，实现环境自主感知、自我定位、自主智能控制、远程通信和远程控制五大功能，使港口更加完整的智能

未来，东风商用车的无人集装箱卡车将在港口作业中广泛应用，实现港口对接、后台统一调度、规划、车辆远程监控、智能管理。 随着智能港口物流处理方案的推出，降低了港口的运营价格，提高了运营效率，为实现绿色港口、港口建设自动化提供了保障。

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《港口无人集装箱卡车的性能和测试方法》公司联合标准发布

国家新基础设施的提出，给物流领域带来了新的机遇和变革。 商用车根据港口场景下的功能定义梳理技术路径，与中远海运港口有限企业、移动(上海)新闻通信科技有限企业联合发布《港口无人集装箱卡车性能与测试方法》公司联合标准。 该标准是比较港口无人集装箱卡车性能和测试方法的第一个标准，适用于智能网港无人集装箱卡车自动驾驶系统的开发过程。 标准对港口无人集装箱卡车的驾驶场景和行驶行为要求、无线通信和新闻安全要求、车辆功能和性能技术要求、车辆测试和试验方法进行了证明，列举了标准的适用范围、规范引用文件、标准的术语和定义以及具体的技术性能要求。 据说这个标准获得了交通部c-its智能交通产业联盟的立项。

此次与5g智慧港口项目联合发布的无人港口相关公司标准，积极应对今年年初国家11部委联合发布的《智能车创新快速发展战术》的行动要求，在商业模式创新、5g技术应用和联合标准先行推广等方面有了较大突破。

以场景诉求推进智能车的开发，最终实现场景收益，形成闭环，是东风企业构建的场景驱动的整体处理方案。 在新一轮科技革命和产业转型浪潮中，东风企业面向不同场景的诉求和市场诉求，配置智能汽车产品和智能移动、智能物流服务，向“为客户提供各方面高质量汽车产品和服务的优秀公司”转型。

在武汉智能网联测试示范区，已有36台东风ICV在测试运行。 2019年5月7日，东风天龙kl车队小组完成了中国首辆大型商用车的排队和驰跑试验。 在湖南省长沙橘子洲的头，东风天锦也在进行自动驾驶环卫车的试运行。 同年9月，智能点物流货运平台sharing box上市，开放共享和可转换的性能适应了校园、景区、体育场等多个场景。

在襄阳，国家ICV质量监督检测中心(湖北)于2019年4月2日为达安汽车检测中心)以下简称“达安中心”。 作为国内首个搭载和应用5g基站的汽车试验场，达安中心将建设ICV封闭测试区，可实现56种智能网连接场景的检测测试。 然后，东风与襄阳市、华为共同推出“智慧行隆中”项目，建设智慧汽车谷、智慧移动、智慧物流和智慧交通云平台“四个项目”，建设“智慧城市”。 与此次在智能港建设中推出的东风无人驾驶集卡相比，应用场景更加丰富，是东风企业建设“智能城市”后的又一个突破。

在智能车的产品布局上，东风企业以场景诉求为导向，分别采用渐进式和跨越式的技术路线推进产品的进化。 2019年，东风企业相继发布了搭载l4级限定区域无人驾驶样车sharing-van、robotaxi、l2+级智能驾驶辅助系统的风神奕奕。 另外，东风风神人工智能车系统windlink已经迭代到4.0。

随着国家“智能车创新快速发展战术”的出台和“汽车驾驶自动化等级”国家标准报告的公示，我国智能车战术的快速发展路径越来越明显。 东风企业作为中央直管汽车领域的骨干公司，积极应对“宽带中国”、“交通强国”战术，加快创新和转型升级，继续深化社会合作、汽车企业合作以及跨境合作，实现新兴业务行业内的领先，实现安全、有效

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