“销量狂飙四倍后 2016电动车领域三大隐忧”

目前市场上出现的诸多混乱，可能会对新能源汽车的快速发展造成波折。

“年内电动汽车评价为会发生重大的安全事故。 》1月16日的世界新能源汽车大会上，康迪电动汽车董事长胡晓明给激昂中的电动汽车领域注入了冷水。

11日，工业和信息化部宣布，去年中国累计生产的新能源汽车为37.90万辆，比去年同期增长4倍。 新能源汽车如同盛宴，苹果、谷歌等巨头，还有蔚来、乐视、前途、小鹏、凌云等it公司，也涌现出了许多制造电池的特氟龙、沂星电动汽车等各个领域跨界进军的电动汽车公司。

虽然去年是开胃菜，但也有人认为今后会更火爆，但以胡晓明为代表的另一种看法是，目前市场上出现的诸多混乱，可能会引起新能源汽车的迅速发展，引发风波。

对电动汽车领域迅速发展的担忧，大致来自三个方面。 一是销量第一来自政策推进。 第二，不仅技术不足，充电基础、采购支持等政策可能会迅速拉动，产生安全隐患第三，与外资企业品牌的技术差距很大，不仅有动力系统，还有智能化、车联系统等。 / S2// h /

康迪电动车是去年宴会的受益者，销售额达到2.5万辆。 但是，胡晓明对今年的预测很悲观，他说:“今年还不清楚。 做了之后。 现在做的很多案子是不是应该再放松一点？ ”

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夺走最后的机会？ / S2// h /

根据工业和信息化部的数据，全年累计生产新能源汽车37.90万辆，比去年同期增长4倍。 其中，纯电动轿车生产14万2800辆，比去年同期增加3倍，插电式混合动力轿车生产6万3600辆，比去年同期增加3倍。 纯电动商用车生产14.79万辆，比去年同期增长8倍，插电式混合动力轿车生产2.46万辆，比去年同期增长79%。

“惊人地飞速发展。 因为增长速度比我们想象的要快得多。 ”中汽协副秘书长叶盛基说。

增长迅猛，要从去年10月开始，各地新能源汽车宣传任务的期限到了，可以归结为年底购买完成任务。

这是悲观派担心的证据，并不是完全没有道理的。 “为什么年、年没有疯？ 我觉得今年的销售额会走下坡路。 因为许多宣传目标可能会推迟到年后完成，”胡晓明说。

但是，许多公司并不这样认为。 理由是，不仅是行政宣传任务带来的销售额，行政吸引市场主导的费用也在形成。 “今年没有什么好担心的。 按规定工作没有任何问题。 在北京有购买限制。 北京有6万台新能源指标。 你怕我不想要车吗？ ”江淮轿车销售企业副总经理张金汉说。

高速增长预期出现在汽车企业的销量目标上，知豆去年的销量为3万辆，今年的目标为5万辆，预计在6万辆的冲击下，销量将增加一倍。

奇瑞和北汽都计划大步前进。 奇瑞去年新能源车销量1.5万辆，今年的目标是5万辆。 北汽去年销售了2万辆，今年的目标是7万辆。

许多汽车企业将今年定为新能源汽车市场化最重要的一年。 市场打开后，电动汽车的规模经济将在未来几年出现。 知豆、奇瑞、北汽都将年销量目标定在5万辆以上，意味着初级规模化有望在明年完成。

(/h ) )“通过量的提高来进行价格的管理。 ’张金汉想。 前期准备期的汽车企业竞争首要集中在技术上，第二阶段是规模和价格的竞争，这是大规模市场化的必要通道。

背后有三大隐忧

随着新能源汽车市场化热的不断高涨，涌现了许多电动汽车领域的新进入者，实际上是停产的汽车企业的汽车生产资格，被购买从事新能源汽车生产。

电动汽车领域是否过热，这个问题再次被摆在了柜台上。 这种情况和20年前轿车在中国起步，很多企业进入这个领域的情况有点相似。 过去7年，国家相关部门推进汽车集中化，提倡兼并重组。 目前，12大汽车集团的销售额高达95%。 但是，汽车生产仍然过于分散，无法与美国、日本、德国等汽车生产集中的汽车大国作战。

汽车技术需要大量的资本、人才，“百花争鸣”直接导致的结果是实现技术领先并不容易。 在电动汽车的技术方面，目前市场上最关心的是充电能否更快，续航距离(参赛距离、照片、询价)能否更长。

“第一是根据电池充电时的适合度，这个电池和这个充电的电流可以匹配，第二是散热的管理，如果能更好地从电池中去除这个充电电池的热量，就可以迅速实现充电时间的减少。 ”atl cto robert galyen说。 现在，国内的电池技术都输给了发达国家的电池技术。

另一个担忧是，国家政策可能会迅速推进充电设施的建设，并带来安全隐患。 “住建部已经发文，所有公共停车场的立体车库必须配备10%的充电设施，所有新建的必要必须配备100%的充电设施。 ’胡晓明认为，技术得不到充分承认，建设太快，不容易发生事故。 特斯拉不久前有一辆车在充电时起火了。

另一个是电池的安全。 汽车企业很清楚，一旦电动汽车的续航距离提高，就必须迅速推进电池技术的迅速发展。 “电池的能量密度迅速上升，但能量凝聚是障碍物，较大的能量越高，风险就越高。 这是一把双刃剑。 ”胡晓明说。

现在，国内的电池的能量密度为180瓦/公斤左右，按照现在的技术方法，以300瓦/公斤为目标。 应用于整车时，行驶距离将达到300公里以上。

但是，在处理这个问题时，胡晓明仍然对电池的采用寿命表示怀疑。 “电池会出问题。 现在说电池保证5年、10年。 可以说，但是做了的话可能不会满足。 在这里想想。 谁的手机电池用了三年了？ 手机是什么样的招聘环境，汽车是什么样的招聘环境？ ”

基于这些担忧，中国电动汽车快速发展的最大问题是，发达国家汽车企业新能源汽车的核心技术，已经领先于国内许多汽车企业。 “在刚刚结束的ces展上，国外公司制造的绿色新能源车、车载电动系统等，真的很了不起。 感叹了。 ”知豆电动汽车销售副总经理陈广说。

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(21世纪的经济报道

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