“奇瑞第500万辆车下线 未来五年开发十款新品”

[腾讯汽车原创报道崔娜]“历时16年的两个12月18日，是历史赋予奇瑞的两个“原点”。 从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大。 第二个原点，奇瑞以500万为起点重新出发，为了让奇瑞成为具有全球竞争力的汽车企业品牌而重新出发。 ”。 这是奇瑞汽车董事长兼社长尹同跃此前在《给奇瑞500万客户的感谢信》中写的话。

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怎么重新出发？ 在12月18日举行的奇瑞第500万辆汽车离线仪式上，奇瑞做出了回答。 尹氏表示，奇瑞今后将多次自主创新，通过反复“技术、质量、国际化”打造企业品牌，在“技术2.0”、“质量2.0”、“国际化2.0”三个方面进行升级，实现顾客体验升级 并在实现技术全面升级的基础上，在未来五年内形成全新的三个产品平台，开发十种全新的产品。

三方升级今后五年内将开发10种新产品

“技术2.0”是指依托更高端、更多元化的国际化人才队伍，推进开放型高科技平台iauto核心技术平台的演进，cherisma智衡整车精益体系、ipower智效动力组装系统、Cllear 在此基础上，奇瑞规划了未来的高效动力系统技术，1.2tgdi、1.6tgdi发动机相继全面上市，dct和6速mt开始塔载发售。

在此基础上，未来5年，奇瑞将形成全新的三大产品平台，开发10种全新的产品。 另外，在新能源汽车方面，奇瑞以年生产销售规模达到20万辆为目标。 近年来，奇瑞朝着开发和自主研发的道路，逐渐建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。 目前，奇瑞已经形成了全系列新能源轿车的研发体系和集成平台，包括四个新能源整车平台(小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混合动力平台、电动四驱平台。 五大通用子系统(动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、phev动力总成、电驱动后桥)； 七大核心技术(电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、phev系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成)。

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在“质量2.0”方面，奇瑞将从五个方面进行升级。 首先，从产品的边缘开始，以爱丽泽5为首的4个战术产品相继上市，拉开正向体系的第二代产品阵营，提升到高质量的“功能价值()第一代产品)，高质量的“享受价值”)。

奇瑞还强调要进行感官质量升级。 通过建立伊莉斯5、t15等第二代战术模型，奇瑞的感官质量进入了“感官质量2.0”的阶段。 以客户的“享受”体验为中心，以触觉舒适为中心，需要涵盖视觉、嗅觉、听觉和客户心理感受的全面提升。 然后，在未来的“感官质量3.0”阶段，以企业品牌的“批准”为目标，实现产品和企业品牌的dna确立。

在 动力升级中，同样以爱丽舍五为例，搭载的1.5l dvvt发动机有两种动力模式:经济模式( eco )和体育模式) sport。 平衡了动力性和燃油经济性，100公里的燃油经济性低于6l。 另外，艾雷泽5将发售搭载智能启停系统( iss )、ams电源管理系统、换档警示等技术的独创“蓝光”机型。

其次，奇瑞实现了第二代缸内直喷涡轮增压发动机tgdi发动机的全面上市，1.2tgdi和1.6tgdi发动机、6dct和第二代cvt自动变速器相继搭载上市。

之后，性能的升级也是奇瑞的重要方向。 第二代产品性能升级是系统整体水平升级的结果，其核心是“以顾客为中心”的逐步升级和整车集成及匹配调整技术； 根据客户对“性能诉求”的理解和执行，确保产品的性能目标与客户的感知更相关、更接近； 流程管理更加精细，所有流程都得到精确控制，从而实现性能集成能力的整体提高。

最后在平台化升级上，奇瑞的新一代产品，平台化和模块化水平将上升到新的阶段。 以第二代产品中的t15和t17两种suv为例，t17和t15平台部件的挪用率达到87.8%，车身部件的挪用率达到83.6%，进一步体现了平台化开发的特点。

奇瑞的“国际化2.0”构想是，在海外市场实现“进入”到“走出去”，以打造企业形象为重点，走技术出口到企业品牌的道路。

“国际化2.0”的一个非常重要的举措是，全面依靠“大奇瑞”框架内的合资公司的技术资源、企业品牌建设资源、人才资源，合作快速发展，共同进步。 首先在平台化共享、研发资源共享等方面开展合作。

真正重复自主研发的中国企业品牌

随着艾瑞泽5下线，奇瑞迎来了第500万条汽车生产线，成为轿车产量突破500万辆的第一家中国企业品牌汽车公司。

创立18年来，奇瑞依托“模仿创新”-“整合创新”-“正向开发”的增长路径，每年投入营业收入的5%-10%，10多年来累计研发投资达到300亿元人民币，从以前开始从汽车到新能源汽车。 形成关键装备等核心技术，从整车自主开发出国内第一台tgdi缸内直喷涡轮增压发动机、第一台cvt无级变速器、以及第一家掌握唯一发动机管理系统( ems )技术的中国企业品牌公司，成为中国第一家高端发动机、底盘 发动机管理系统) ems )和掌握自动变速器等汽车四大关键技术的汽车公司，打破了国外公司对汽车核心技术的垄断…(/h

在奇瑞的快速发展中，变革是必须提到的关键词。 奇瑞决心转变战术后，从追求“速度、销量、规模”的快速发展模式转变为追求“质量、企业品牌、利润”的快速发展模式。 奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等9个运营体系进行了优化和再造，特别是产品研发体系按照国际标准产品研发体系和流程建立了“v字型”的正向开发体系，产品开发实现了市场到市场的闭环。 在研发体系的组织结构上，形成了专业技术研究院与产品开发平台相结合的矩阵型研发组织结构，这种“矩阵型”协同研发的模式突出了不同项目组的特点，并且专业技术的研发也更加彻底深入。

年4月，奇瑞在历时两年的战术变革基础上，正式发布了“技术奇瑞”的公司战术和新品牌的快速发展战术，启用了新企业品牌的标志。 同年，艾瑞泽7 (参与、照片、询价(瑞虎5 )参与、照片、询价)等战术产品开始销售。

产品质量的提高，带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销量为47.5万辆，比去年同期增长12.5%。 奇瑞的销量中，新产品比重增加，奇瑞的产品结构进一步改善，盈利能力进一步加强。 据统计，目前艾瑞泽和瑞虎(参、照、询)两大系列销量已经占奇瑞总销量的70%以上，奇瑞自行车的均价从5.6万元上升到8.4万元以上。

在国际化方面，随着与奇瑞捷豹路虎的两大合资项目相继完成投产，以奇瑞企业品牌为核心、以两大合资项目为两翼的“大奇瑞”企业品牌体系和“大奇瑞”带动的快速发展战术正式形成，基本上 其中，奇瑞捷豹路虎定位豪华企业品牌； 被定位为高级企业品牌，定位为中高端市场； 奇瑞定位于大众市场，面向大众使用群众。

“多次正式进行自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品的内在质量是自主公司长期快速发展的基础。 ”站在总结奇瑞18年快速发展历史的节点上，尹同跃也为之后的快速发展指明了方向。

奇瑞第500万辆车辆将在今后5年内开发10种新品

“历时16年的两个12月18日，是历史赋予奇瑞的两个“原点”。 从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大。 第二个原点，奇瑞以500万为起点重新出发，为了让奇瑞成为具有全球竞争力的汽车企业品牌而重新出发。 ”。 这是奇瑞汽车董事长兼社长尹同跃此前在《给奇瑞500万客户的感谢信》中写的话。

怎么重新出发？ 在12月18日举行的奇瑞第500万辆汽车离线仪式上，奇瑞做出了回答。 尹氏表示，奇瑞今后将多次自主创新，通过反复“技术、质量、国际化”打造企业品牌，在“技术2.0”、“质量2.0”、“国际化2.0”三个方面进行升级，实现顾客体验升级 并在实现技术全面升级的基础上，在未来五年内形成全新的三个产品平台，开发十种全新的产品。

三方升级今后5年内将开发10种新产品

“技术2.0”是指依托更高端、更多元化的国际化人才队伍，推进开放型高科技平台iauto核心技术平台的演进，cherisma智衡整车精益体系、ipower智效动力组装系统、Cllear 在此基础上，奇瑞规划了未来的高效动力系统技术，1.2tgdi、1.6tgdi发动机相继全面上市，dct和6速mt开始塔载发售。

在此基础上，未来5年，奇瑞将形成全新的三大产品平台，开发10种全新的产品。 另外，在新能源汽车方面，奇瑞以年生产销售规模达到20万辆为目标。 近年来，奇瑞朝着开发和自主研发的道路，逐渐建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。 目前，奇瑞已经形成了全系列新能源轿车的研发体系和集成平台，包括四个新能源整车平台(小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混合动力平台、电动四驱平台。 五大通用子系统(动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、phev动力总成、电驱动后桥)； 七大核心技术(电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、phev系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成)。

在“质量2.0”方面，奇瑞将从五个方面进行升级。 首先，从产品的边缘开始，以爱丽泽5为首的4个战术产品相继上市，拉开正向体系的第二代产品阵营，提升到高质量的“功能价值()第一代产品)，高质量的“享受价值”)。

奇瑞还强调要进行感官质量升级。 通过建立伊莉斯5、t15等第二代战术模型，奇瑞的感官质量进入了“感官质量2.0”的阶段。 以客户的“享受”体验为中心，以触觉舒适为中心，需要涵盖视觉、嗅觉、听觉和客户心理感受的全面提升。 然后，在未来的“感官质量3.0”阶段，以企业品牌的“批准”为目标，实现产品和企业品牌的dna确立。

在 动力升级中，同样以爱丽舍五为例，搭载的1.5l dvvt发动机有两种动力模式:经济模式( eco )和体育模式) sport。 平衡了动力性和燃油经济性，100公里的燃油经济性低于6l。 另外，艾雷泽5将发售搭载智能启停系统( iss )、ams电源管理系统、换档警示等技术的独创“蓝光”机型。

其次，奇瑞实现了第二代缸内直喷涡轮增压发动机tgdi发动机的全面上市，1.2tgdi和1.6tgdi发动机、6dct和第二代cvt自动变速器相继搭载上市。

之后，性能的升级也是奇瑞的重要方向。 第二代产品性能升级是系统整体水平升级的结果，其核心是“以顾客为中心”的逐步升级和整车集成及匹配调整技术； 根据客户对“性能诉求”的理解和执行，确保产品的性能目标与客户的感知更相关、更接近； 流程管理更加精细，所有流程都得到精确控制，从而实现性能集成能力的整体提高。

最后在平台化升级上，奇瑞的新一代产品，平台化和模块化水平将上升到新的阶段。 以第二代产品中的t15和t17两种suv为例，t17和t15平台部件的挪用率达到87.8%，车身部件的挪用率达到83.6%，进一步体现了平台化开发的特点。

奇瑞的“国际化2.0”构想是，在海外市场实现“进入”到“走出去”，以打造企业形象为重点，走技术出口到企业品牌的道路。

“国际化2.0”的一个非常重要的举措是，全面依靠“大奇瑞”框架内的合资公司的技术资源、企业品牌建设资源、人才资源，合作快速发展，共同进步。 首先在平台化共享、研发资源共享等方面开展合作。

真正重复自主研发的中国企业品牌

随着艾瑞泽5下线，奇瑞迎来了第500万条汽车生产线，成为轿车产量突破500万辆的第一家中国企业品牌汽车公司。

创立18年来，奇瑞依托“模仿创新”-“整合创新”-“正向开发”的增长路径，每年投入营业收入的5%-10%，10多年来累计研发投资达到300亿元人民币，从以前开始从汽车到新能源汽车。 形成关键装备等核心技术，从整车自主开发出国内第一台tgdi缸内直喷涡轮增压发动机、第一台cvt无级变速器、以及第一家掌握唯一发动机管理系统( ems )技术的中国企业品牌公司，成为中国第一家高端发动机、底盘 发动机管理系统) ems )和掌握自动变速器等汽车四大关键技术的汽车公司，打破了国外公司对汽车核心技术的垄断…(/h

在奇瑞的快速发展中，变革是必须提到的关键词。 奇瑞决心转变战术后，从追求“速度、销量、规模”的快速发展模式转变为追求“质量、企业品牌、利润”的快速发展模式。 奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等9个运营体系进行了优化和再造，特别是产品研发体系按照国际标准产品研发体系和流程建立了“v字型”的正向开发体系，产品开发实现了市场到市场的闭环。 在研发体系的组织结构上，形成了专业技术研究院与产品开发平台相结合的矩阵型研发组织结构，这种“矩阵型”协同研发的模式突出了不同项目组的特点，并且专业技术的研发也更加彻底深入。

年4月，奇瑞在历时两年的战术变革基础上，正式发布了“技术奇瑞”的公司战术和新品牌的快速发展战术，启用了新企业品牌的标志。 同年，艾瑞泽7和瑞虎5等战术产品开始销售。

产品质量的提高，带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销量为47.5万辆，比去年同期增长12.5%。 奇瑞的销量中，新产品比重增加，奇瑞的产品结构进一步改善，盈利能力进一步加强。 据统计，目前艾瑞泽和瑞虎两大系列的销量已经占奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车的均价从5.6万元上升到8.4万元以上。

在国际化方面，随着与奇瑞捷豹路虎的两大合资项目相继完成投产，以奇瑞企业品牌为核心、以两大合资项目为两翼的“大奇瑞”企业品牌体系和“大奇瑞”带动的快速发展战术正式形成，基本上 其中，奇瑞捷豹路虎定位豪华企业品牌； 被定位为高级企业品牌，定位为中高端市场； 奇瑞定位于大众市场，面向大众使用群众。

“多次正式进行自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品的内在质量是自主公司长期快速发展的基础。 ”站在总结奇瑞18年快速发展历史的节点上，尹同跃也为之后的快速发展指明了方向。