“商用车2月产销大幅下滑 3月或将迎来回暖”

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举行了在线发布会，公布了2月份汽车工业经济运行情况。 受新冠肺炎疫情影响，2月，我国汽车产销呈现大幅下滑，分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，分别比去年同期下降79.8%和79.1%，降幅明显高于1月？

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但是，中汽协方面表示，随着2月下旬公司企业活动重新开工，3月的汽车产销有望比2月好转。

疫情下商用车各车型大幅下跌

商用车方面，2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，环比均下降73.0%，分别为66.9%和67.1%，商用车产销大幅减少。 从年前两个月的数据来看，1-2月，商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆，比去年同期分别下降34.8%和33.2%。

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其中，商用车主要品种中，卡车和客车的产销环比和同比明显下降。 其中，客车产销分别完成3.7万辆和3.6万辆，比去年同期分别减少23.6%和31.9%。 卡车产销分别完成37.9万辆和37.1万辆，比去年同期分别减少35.8%和33.3%。

从卡车细分行业来看，即使是2019年独角戏重卡市场，也免不了疫情的重击。 重卡方面，1月重卡市场刚刚迎来“开门红”，2月随着疫情蔓延市场急转直下，销售额超过50%。

另一方面，从1-2月中国品牌企业汽车销量前15的公司集团来看，积分公司集团的市场集中度高于同期。 从整体来看，前10大公司集团大多销量较去年同期有所减少，但前10大一汽解放仍逆势而上，实现14.7%的正增长，1-2月销量达到10.8万辆，份额接近1/3。

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此外，商用车出口受疫情影响，出口面临较大压力。 2月，汽车出口4万5000辆，比上个月减少35.1%，比去年同期减少22.0%。 其中，商用车出口2.7万辆，比去年同期减少45.3%。

对此，中汽协副总工程师许海东在发布会上表示，随着全球疫情的蔓延，对中国汽车领域的快速发展会产生多大的影响现在还不容易说，但其影响不仅仅局限于出口行业。 建议在出口退税等政策方面给予支持，帮助公司更好地度过难关。

供需两端拉低商用车市场

实际上，受疫情影响，业内预计2月份商用车市场也将大幅下跌。

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另一方面，从供给侧来看，受疫情影响，国内整车公司和零部件公司的再生产延迟，阻碍了各公司2月份的产销计划。 其中，尤其是湖北省更多，作为我国重要的汽车生产大省，湖北省内的整车和零部件公司未能正常恢复企业活动，对整个汽车供应链产生了巨大的影响。

另一方面，从诉求侧看，受疫情影响，市场诉求受到严重抑制。 中汽协解体认为，随着疫情控制，诉求将于3月释放，另外，复工率逐渐提高后，制造商也将采取积极的奖励措施，吸引费用。 因此，3月的汽车市场将变暖。

不可否认，疫情期间，商用车的快速发展同样受到诸多限制。 但业界认为，未来随着大型建设项目推进、国三车辆淘汰、新排放标准实施等进程加快，商用车仍将发展较为迅速。

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企业活动重新开始运转的节奏加快

随着疫情逐渐控制，各地政府也出台了一系列政策以促进经济和汽车业的快速发展，为汽车市场企业活动的重新开工和搞活创造了条件。

目前，汽车领域相关供应商和主机厂企业活动的恢复运营也在逐渐推进。 根据中汽协密切跟踪的23家(年销售额的96%以上)企业活动复工情况，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复工率达39.2%，23家整车公司中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华 除湖北外，其他省市复工情况好转，16个省市全面复工。

全国规模的企业活动恢复生产的步伐正在加快，领域内各公司正在进行准备，但疫情还没有结束，再生产受制于疫情防控工作的进展。 因此，3月商用车市场能否稳定回升，也仍值得关注。 (中国汽车报网) (/h/)。

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