“图商2017快速发展侧记：“双核业务 +2B合作布局”怎么巩固话语权？”

刚刚过去的一年，注定了对国内插画师来说不平凡的一年。

这一年中，地图导航在车端的价值得到了客户的进一步认可，出现了许多帮助客户抛弃手机支架的代表性车辆； 汽车企业与企业合作模式的深度发生了变化，过去简单的供应商模式正在被合作伙伴模式所取代； 围绕数据和技术的众多合作布局频繁落地，加快了智能互联和自动驾驶产业化的落地。

作为国内两个重要的插画师，通过高德和四维图的新在年大事记，我们不难看出在全新的远程通讯技术和自动驾驶时代，插画师、顾客乃至整个领域的一些变化和未来的快速发展趋势。

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两大图商大事记

要认清国内插画师及相关产业链的快速发展变化，首先整理一下年两大插画师的大事记。

关于黄金: h

3月，首款搭载黄金地图的车载机版2.0车型长安cs95上市； 4月，与博世合作，基于高精度地图推进自动驾驶技术在国内快速发展4月，在上海车展上发布四驱战术，根据自身在远程通讯、高精地图、交通大数据和精准营销方面的特点，助力汽车企业。 6月，协助测绘局完成国内首个自动驾驶偏转插件测试； 8月，达成千寻位置和战术配合，在领域发布基于高精度地图和高精度定位的处理方案； 9月，高德完成了32万公里国内公路高精地图数据采集； 10月，与德尔福达成战术合作，涉及大数据、导航旅游服务、自动驾驶技术在中国市场的应用开发等行业。 12月，与中国公路学会成立了未来交通与城市计算联合实验室，通过大数据、产业带动、技术研发联合探索智能交通。 清华、同济、中山等5所高校的顶尖科学家最先上传到实验室。 关于四维图新:

3月，完成杰发科技100%股权过户手续和相关工商登记； 4月，与伟世通亚签署战术合作协议，双方将于5月启动面向中国市场的高精度地图产品总规模10亿元的智能车联合投资基金，主要投资远程通讯、自动驾驶、新能源汽车行业相关项目； 7月，国产首款adas (先进驾驶辅助系统)芯片量产； 10月，与禾多科技签署战术合作框架协议，共同开发自动驾驶服务和地图相同的产品和衍生服务。 11月，与宝马签订导航电子地图许可证合同，提供导航电子地图产品。 三点的中心变化

笔者分析认为，在过去的一年里，围绕图商的一些变化主要集中在以下三个方面。

a、汽车企业合作:加强密合性

这几个，高德汽车总裁韦东觉得非常明显。 据他介绍，两年前，高德在与一点车企谈合作时，遇到了许多“碰壁”的情况。 首要原因是对远程信息技术产品的理解不同，高德想从客户的诉求角度出发，但一点点的车企越来越多的从自己的角度考虑。 但是，在近一年的信息表达中，我感觉到“明显地汽车企业的重视度提高了，思考也从‘对我温柔’变成了‘对客户温柔’。”

随着这一变化，原有的汽车企业与供应商的关系也悄然演化，特别是熟知顾客，能够满足顾客车内稍细分诉求的互联网产品供应商，从服务与被服务的关系出发，将与汽车企业的关系 于是，高德汽车和汽车企业的关系就更接近于“合作伙伴”而不是“供应商”的关系。

年3月，首款搭载黄金地图的车载机版2.0车型长安cs95上市。 目前，长安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、领克、广汽、东风启辰等10多个企业品牌均与高德在电信业合作，长安cs95、别克gl6、领克01均搭载高德地图车版2.0。

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黄金地图车辆版2.0b，共同布局:为快速发展奠定基础

除了 积累了独特的产品和技术外，今年图商在合作布局行业的动向也不小。

全年，戈多与德尔福、博世、NVIDIA等自动驾驶行业核心供应商达成战术合作，基于国内环境下自动驾驶技术落地展开探索。 在高精定位方面，高德将在千寻的位置和战术配合下，与tier 1制造商共同开发可供整车公司使用的综合处理方案。 并且，在面向未来的智能交通方面，高德与中国道路学会共同成立了未来交通与城市计算联合实验室，与国内许多高校的顶尖科学家团队合作探索未来的交通形态。

四维地图的新方面，将于其4月与伟世通亚签署战术合作，提供面向中国市场的高精度地图产品； 10月与禾多科技签署战术合作框架协议，共同开发自动驾驶服务和地图相同的产品和衍生服务。

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在高德和千寻的位置达成战术合作，在笔者看来，这些合作对未来图商自身业务和推广领域关联的快速发展具有重大意义。 从两者的合作安排也可以看出，不同公司发展路径的迅速差异。

高德的合作布局集中在两个方面，一个是车辆自动驾驶，在这方面，高德和千寻的位置合作，后者集中在高精度定位，共同主要推进的自动驾驶综合处理方案，一方面实现无人驾驶车实时自身的精确定位， 另一方面，有助于在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上，大范围削减领域价格，推进无人驾驶技术的早期市场化。

高德合作布局的另一个方面是未来智慧的移动。 韦东曾表示，德国不仅要处理个人车辆智能化问题，还要实现交通系统各参与者的全球最优视角。 他称之为ai的1.0和2.0时代。

相比之下，四维图越来越侧重于处理车辆自动驾驶的问题。 四维地图新与禾多科技的合作，后者主导l3.5级自动驾驶技术方案，将l4自动驾驶降维至l3采用。 其拥有的车辆数据与四维地图新拥有的地图数据互补，以优化产品，降低价值成本，为未来产业化做技术储备。

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四维图新和禾多科技达成战术合作c、双核成型:业务线清晰

这几个在年中表现得非常明显，包括高德和四维图新在内，都重新整理和整合了自己的业务，推出了新的战术。 例如，戈德于年4月发表的四驱战术、四维图表新于11月发表的“芯片+算法+数据+软件”计划。

笔者的观点是，与前两年不同，年图商明显形成了“双核”业务，即“车载智能化+车辆自动化”双核能力输出。 例如，高德用汽车版2.0产品能力+高精度地图能力来实现，用智能交通上的探索来布局未来； 四维图新收购杰发科后，重点是车载芯片+高精度地图能力。

未来会怎么样？

在笔者看来，如果用两个关键词来描述年图商的快速发展，“技术储备”和“产业开放”是合适的。 前者包括前面提到的高德地图车机版2.0、高精度地图数据存储等自身的业务存储和合作布局后者意味着产业合作开始加强，如高精度地图来源于车企等。

在未来的一年，随着汽车产品自身智能化和自动化的高速发展，汽车企业能够输出的围绕车载智能化导航产品的能力、围绕车载系统基础芯片的能力、围绕自动驾驶能力的高精度地图基础能力，都是汽车企业最需要的能力补充。 因为在这个未来，地图业者在汽车企业合作中的发言权肯定会进一步提高。 此外，高德在智力交通方面的探索，也给未来汽车业的快速发展带来了越来越多的可能性。

但是，对客户来说，将来即使在车内，也能更直观地感受到快速发展带来的车的体验变化。 最核心的依然是导航产品和自动化的程度。 但是，这些体验的优化很可能不是量而是质的变化。

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