“碳中和助力，电动汽车市场接受度水涨船高”

今年提出“二氧化碳排放高峰期”和“碳中和”双碳目标以来，汽车领域的变革热潮再次高涨，点燃了新能源汽车的快速发展。 在大洋彼岸的美国，民主党拜登上台以来，不断加强对新能源汽车的支援力度，不仅在政策上得到支持，还亲自试乘f-150 lightning纯电动皮卡，直接进入了冷酷推进电动化变革的百年车企福特的平台。

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与 政策相称，顾客对电动汽车的接受度也在逐渐提高，直观的变化之一是销量的提高。

据外讯报道，福特电动汽车6月创下56570辆上半年销量新纪录，同比增长27%，达到2465辆，今年共售出12975辆。 不仅是mach-e，福特的其他电动汽车型也取得了很好的销量，f-150 powerboost hybrid增加了17，039辆。 escape hybrid和escape插件的销量共计15，642台，比去年同期增长45.9%。

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在电动汽车销售额的推动下，福特suv的销售额创下了20年来的最高上半年业绩。

和美国的电动汽车热潮一样，中国汽车在市场上的纯电动汽车销量一样火爆。 根据中国电子商务所智能电动汽车专业委员会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布的数据，今年一季度，中国新能源轿车共销售43.19万辆，其中纯电动汽车个人购车32.25万辆，占季度销量的74.67%。 加上插件和插件，该数据为39.19万台，占当季销售额的90.76%。 与这一数据相反，2019年成为业界热门话题的“实际向个人销售的新能源汽车不到30%”。

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全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，90%以上的新能源汽车被个人客户购买的事实表明，我国新能源汽车市场正式从政策导向型向市场诱导型转型，客户为新能源汽车。

同样火热的是价格更低的微型电动汽车市场，五菱宏光mini ev数十万辆热销，在门型车的带动下，其他微型电动汽车的销售额也水涨船高。

在碳中性的大环境背景下，各汽车企业相继公布了碳中性的目标。 福特今年早些时候宣布，计划到2030年在欧洲只销售电动汽车，耗资10亿美元在德国科隆的工厂改造成电动汽车生产线。 大众集团确定，2050年实现“碳中和”。 宝马集团计划到2030年将自行车二氧化碳排放量比2019年至少减少三分之一，并于今年年底实现中国工厂的“碳中和”。 奥迪计划从2026年开始，将面向全球市场上市的新车种完全改为纯电动产品，到2050年实现“碳中和”的愿景。

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