“自主企业品牌市场份额 降至年内最低点”

7月对于自主企业品牌来说，既带来了喜悦，也带来了失望。 幸运的是，7月份汽车制造商的销售额普遍上升，一些公司的销售额比去年同期达到了5倍。 不幸的是，尽管有了如此可观的销售额增长，自主企业品牌的市场份额却比年初下降了6个百分点，降至39.5%，为年内最低值。

■销售量的上升部分下降

7月是汽车市场以前传来的淡季，但自主企业品牌走出了波普涨的行情。 其中，吉利汽车、广汽轿车、北京汽车、众泰汽车、东风轿车、东南汽车、一汽吉林、昌河汽车、江铃汽车共9家汽车企业7月份市场销售超过100%。 由于这些公司的销售额大幅增长，自主企业品牌的销售额超过了26.26%的市场整体增长速度。

自主企业品牌7月取得良好的市场成绩，与suv在市场上受欢迎密切相关，一点点的自主企业品牌依赖一个或几个suv，实现销量的“飞跃式增长”，或“绝地反击” 例如，广汽传祺GS4，7月销量2.76万辆，帮助广汽轿车获得自主企业品牌总销量排行榜第二名； 另外，一汽吉林森雅r7月销售4275辆，占该公司当月整体销量的近9成，比去年同期增长340%。

从增幅来看，7月份自主企业品牌的成绩备受瞩目，但分解销量后，可以看出自主企业品牌在“高增长”的背后有一定的“水分”。 全国轿车联合会秘书长崔东树表示，去年股市、楼市业绩对经济构成一定冲击，因此汽车企业去年7月份销售额较低，今年自主汽车企业有较大增长空。 另外，崔东树表示，自主企业品牌销量基数本身就很低，即使增长率翻倍或越来越多，也只能月销量一千辆。

应对销量增长的大多是市场份额的扩大，但与预期相反，根据中国汽车工业协会公布的数据，自主企业品牌7月份的市场份额为39.5%，低于5月40%，降至今年以来的最低点。

■SUV市场的竞争力逐月下降

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与去年市场份额最低的月份相比，今年7月的自主企业品牌份额只高了4个百分点。 一位分析师表示，如果7月1日中低端的suv没有持续畅销，自主企业品牌的市场占有率可能会跌破39%。

自主企业品牌份额的持续下跌，从suv销售额排行榜可以一目了然。 在年初suv产品销量排行榜的前十位，自主企业品牌最多的情况下，可以占据其中的七八个席位。 那时，当suv市场被私家车企业垄断后，市场解体者悲鸣不已。 但随着时间的推移，自主企业品牌逐渐从suv销量排行榜前十的位置消失。 7月，除哈佛h6、祺gs4、宝骏560三款“神车”外，自主汽车企业没有其他产品上榜。

自主企业品牌在suv上的疲劳感也在某种程度上“感染”了轿车市场。 7月份自主企业品牌的轿车产品中，只有帝豪ec7、艾瑞泽5和长安逸动的市场表现还不错。 在mpv市场上，自主企业品牌也失去了“攻城略地”的势头，尽管自主mpv标杆公司上汽通用五菱对拳头产品宝骏730实施了降价促销，却没能遏制销量两连败的不自然局面。

另外，主要自主企业品牌7月的市场表现不理想，不久前表现良好的自主企业品牌较去年同期增长，低于市场平均水平。 综合来看，自主企业品牌7月份市场占有率达到年内低点并非没有理由。

■「v型”的趋势会出现吗？

参考自主企业品牌全年市场份额往年的数据，自主企业品牌在年内7月前后达到市场占有率最低点，之后下半年实现反击，市场占有率也往往逐月提高。 面对如此迅猛的发展惯性，崔东树告诉记者:“全年，更新换代的客人比初次购买的客人多，更新换代的客人多喜欢合资企业品牌，因此会影响自主企业品牌的年销售额。”

今年下半年自主企业品牌将推出一系列新产品，如备受瞩目的帝豪gl、长安cs751.5t版等车型。 另一种畅销车型的生产能力有望在下半年得到一定程度的释放。 例如广汽祸第二条生产线刚刚建成，吉利博越产能正在走下坡路等，都是自主企业品牌下半年实现反击的积极有利因素，这种“双重因素”的预期也进一步提高了自主企业品牌下半年业绩的预期。

崔东树承认了v型的迅速发展惯性说。 他认为，自主企业品牌至今仍容易受到季节等因素的影响，但近两三年的数据表明，自主企业品牌在一定程度上实现了曲折向上的快速发展过程。 “目前宏观经济停滞，汽车市场保持相对独立的快速发展态势，不受宏观经济变化的影响，不会像房地产等产业那样暴涨暴跌。 这对自主企业品牌来说是个好的市场机会。 ”崔东树说。 (中国汽车报网) (/h/)。

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