“新能源车政策亡羊补牢 补贴有望10月出炉”

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随着详查补充、政策关闭、准入门槛的上升，中国新能源车正在回归理性。 新能源车补贴预计10月靴子落地。 中国汽车工业研究院北京分院院长刘英近日在深圳透露了上述消息。

面对数万、数十万甚至百万元补贴的诱惑，一些新能源车企曾经误入歧途。

“特别是去年，挖掘新能源补贴漏洞的公司横行。 一些新能源客车制造商提出了不花钱卖车或退钱的特殊优惠条件。 这种违背经济规律的现象，一定有欺骗的地方。 我们看中的是新能源车市场的长期快速发展前景，不去这浑水。 欺骗补车企业，不能出车，电池没电，车不够用。 我想这也是补充方法。 分辨新能源车企是否在说谎也不是难事。 我们去生产线看看新能源车的制造过程，严格控制电池的质量等，尽量避免潜在的风险。 ”一家新能源车租赁公司的负责人近日在接受第一财经记者采访时这样说道。

9月8日，财政部通报苏州健身房西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家客车公司欺骗维修的调查结果，相关金额达到10.1亿元。 其中，吉姆西捏造虚假材料购买、车辆产销等原始凭证和记录，进入虚假合格证，以违章办理机动车行驶证、虚构新能源汽车产销业务、虚假申报等手段搪塞。 其他4家公司在车辆未生产之前就事先处理好汽车行驶证明并欺骗补货。 相关部门将停止对这5家公司执行中央财政补贴，取消苏州健身房西的整车资格。

详查诈骗告一段落后，业界更在意今年的新能源补贴什么时候落地。 国家至今对新能源客车的补贴从30~50万不等，除了地方政府参照国家标准的1:1补贴外，公司每销售8米以上的电动客车可领取100万元补贴。 但是，由于蒙混“雾霾”的影响，今年的新能源补贴滞后，新能源汽车增长明显放缓。 根据中国汽车工业协会的统计，8月，新能源汽车销量为4.2万辆，比去年同期增长81.5%。 其中，新能源商用车销量仅比去年同期增长36.9%。 上个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，比去年同期增长111%。 年，新能源汽车销量33万辆，比上年增长3.4倍。 根据工业信息部合格证，今年7月纯电动客车生产首次减少40%，8月情况好转，纯电动客车生产增长30%。 如果这是宇通和比亚迪两家公司牵头的话。

上述租赁公司负责人表示，受“欺诈弥补”事件的冲击，今年的新能源车购买计划多少受到了影响。 年新能源车补贴政策尚未出台，供需双方在订单价格上存在分歧，新能源轿车情况尚可，但商用车补贴马上几十万，部分中小客车企业业务基本停滞，但大客车企业仍多，将补贴计算在售价上，

年度新能源补助金什么时候发放？ 参加工业和信息化部相关会议的刘英近日在深圳一家机构的新能源汽车高端研讨会上表示，全年新能源补贴原定于7月发放，但由于诈骗案件多且复杂，将于10月发放。 “新能源汽车准入门槛和补贴要求不断提高，对新能源车补贴标准有具体要求。 例如，对能源消耗量、电池容量、最高补助金的金额等有具体的要求。 ’她说，目前新能源汽车中央和地方补贴重叠，补贴力度过大，取消地方补贴将成为大趋势。 预计明年以后，政府补贴将全部取消，改为市场补贴以促进新能源汽车的快速发展。 在轿车行业，民用电动汽车将得到巨大而迅速的发展空。 另外，充电站的建设将会有更多的社会资本参加。

刘英还表示，中国将很快出台电动公交车安全标准，安全标准将提高，但不是排除三元电池，而是将其视为考虑标准之一。 应该综合开发整车和电池。 未来对新能源车的监管方向不是电池，而是管道整车厂。 必须建立全过程跟踪系统，用大数据监控电池、电机、电控等全过程，这对整车厂提出了更高的要求。

在 年新能源补贴实施之前，近期陆续发表了许多有关新能源汽车管理的文件。 上个月，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产公司及产品准入限制》修改意见征稿，重新划定了新能源汽车的范围，提高了公司的准入门槛，加强了产品的安全监控。 此外，发改委上月发布《新能源汽车碳配给管理办法》征求意见，工信部本月发布《公司平均燃料消耗量和新能源汽车点同步管理暂行办法》(以下简称《点管理》)，从多方面探索对新能源汽车的全面监管，

全国交通联合会秘书长崔东树表示，商用车新能源车补货现象明显，轿车快速发展新能源冷热不均，合资公司缺乏快速发展新能源的力量，政策上强制吸引，整个领域新能源快速 积分管理总体按照预期的方式，确保年油耗5升目标和500万新能源目标，但仍有漏洞，应进一步完善方法。 在他看来，今年第四季度新能源汽车的状况将会好转。

深圳五洲龙等公司几个月前低迷后，从今年9月开始新能源客车生产线再次活跃，正在加班中。

新能源汽车政策“亡羊补牢”，通过诈骗补整顿后，领域趋于规范化。 (第一财经(/h/) )。

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