“纯电动补贴“新政”影响明年销量？客车公司回答出人意料”

补助金新政策开始以来，纯电动巴士的销售额是不是会大幅下降呢？ 采访了三家主要的纯电动巴士公司，结果方得网发现他们的回答出乎意料。

正如普通人想象的那样，在实施要求更高的新补贴政策后，全年纯电动公交车的“异常”可能难以持续。 今年1-11月，国内纯电动客车累计产量将达到6.8万辆，比去年同期增长966%，比去年同期增长6.2万辆，预计全年将达到7.5万辆以上。

要知道，今年的纯电动公共汽车产量超过7万辆，占公共汽车领域总产量的1/3。 但是，纯电动公共汽车补贴新政策实施后，明年的纯电动公共汽车市场上，能否确保今年7万辆以上的产量？ 不是一下子缩水了吗？

这些问题似乎很令人担忧。

“新政”的变脸补贴并不是那么容易拿到的

进入 年，纯电动公交车的补贴方法是“变脸”，领取补贴没有比这更简单的了。

根据《全年新能源汽车宣传应用补助标准》，纯电动客车获得的国家补助金额不仅按车辆长度，还按“里程、单位载重质量能耗”细分补贴，分为6级补贴梯度，只有达到最高标准车辆，年

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宇通纯电动E7

例如，每年10米以上的纯电动公共汽车可以获得国家补助金50万元，但每年10米以上的纯电动公共汽车要获得最高50万元的国家补助金，则需要满足两个条件。 一个是续航距离达到250公里以上，另一个是单位载重能源消耗量小于0.25wh/km•kg。

也就是说，“新政”要求更高，汽车企业要获得和原车长一样高的补贴，就必须以“里程、单位载重质量的能耗”来竞争技术。 如果达不到最高标准，领取的补助金也会相应减少。

“新政”会影响明年的销售额吗？ 大型车企乐观应对

“新政”要求进一步提高后，明年的纯电动客车市场能保持像今年这样高的销量水平吗？

“纯电动巴士市场明年也会继续增长，但销售额的增长率肯定没有今年大。 》作为今年纯电动巴士市场排名前三的中通巴士，企业品牌文化部部长李笃生这样评价。 “随着更多省市新能源车辆购置补贴政策的实施和—年国家补贴政策的出台，纯电动客车后市的持续增长仍将得到有力支撑。 ”

和中通巴士一样，保持乐观态度的公司不在少数。 “对明年的纯电动巴士市场，我们还有信心。 ”比亚迪商用车事业部市场总监王璟珲也这样说道。 另外，还有不愿出名的纯电动巴士市场的原三家公司的干部，对方网络也表示“虽然很慎重，但是很乐观”。

从这三家公司的态度可以看出，他们对新政的“高要求”显然没有感到太大困难。 但是，由于这三家公司都是纯电动巴士技术的领头羊，新政的高要求对这些公司来说也不是不可逾越的坎。

但是，很明显，明年的补贴新政由于技术要求高，研发实力不强、技术含量不高的汽车企业，将无法享受与今年相同的补贴待遇。 明年的纯电动巴士市场可能不像今年那样百花盛开，“强者更强”。

市场结构或新的变化

从今年开始明年的纯电动巴士市场会有什么变化？

“在今后的公路行业，纯电动巴士有很大的潜力，这也将提高纯电动巴士市场的销售额。 》李笃生指出了这种新的快速发展趋势。 “今年的纯电动巴士市场上，巴士占8成左右，公道的比例还很小。 现在纯电动巴士的销售额集中在巴士行业。 ”

这种趋势是因为新的政策会带来利益。 今年9月23日，交通运输部发布的《第53届高级客车(含客车)类型划分及等级评定表》首次将新能源客车纳入高级客车评定范畴，最终将新能源客车也纳入班线客运行业。

事实上，许多公交公司从今年年初就看好纯电动公路公交市场，对未来的快速发展极为乐观。 例如，宇通很早就推出了全系列纯电动公路客车产品，这也为今年纯电动车的销量做出了很多贡献。 中通今年也将在道路客车行业发售全系列纯电动客车产品； 大小金龙、亚星等公司也推出了许多公路版纯电动产品。

明年的纯电动巴士市场到底会怎么样？ 没变的可能是数量的增加，变的可能是各公司的业绩和客车市场结构的变化。

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