“中国皮卡最强力量几何？长城全新底盘全路况测试给你答案”

为了验证全路况下的“真骨顶”，长城的全新车辆全路况测试于5月17日正式启动。 由长城炮越野皮卡和火炮组成的“最野车队”预计穿越红拉山、怒江72次、波密雨林、色季拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山等地，30天内环绕中国。

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5月25日，长城新底盘全路况测试小组抵达“怒江72匝”。 被称为“九十九道转弯”的川藏南线一定通过了道路区间，新底盘的操纵性能受到了硬核检查。

高高度长城的新底盘和高高度“绝缘”

(/h ) )国内最大最崎岖的道路之一怒江( () ( ) ) ) ) ) ) )是许多越野驾驶爱好者梦想中的打卡地，海拔相差1551米，险峻刺激。 进入“72转弯”后，车辆从3100米最低点的海拔上升到最高点海拔4651米的业拉山口，盘旋下降到海拔4100米的邦达町。 长约12公里，高高度行驶是“72转弯”给车辆和驾驶员带来的第一辆下马威。

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(/h ) )在高原地区，可以直观地感受到稀薄的氧气直接导致发动机气缸内的氧气摄取量减少、燃烧效率降低，车辆动力供给不足，加速变慢。 得益于长城新底盘的性能特点，长城炮越野皮卡和火炮全程没有出现“高反作用”，面对道路区间连续的上坡，车辆2.0t+8at的动力储备随时等待派遣。 特别是万里长城自主开发的2.0t发动机始终保持着良好的状态，无论是低爬法还是过程加速都能从容应对，同时还能保持低油耗。

多曲线长城的新底盘十分稳定

(/h ) )赢得高海拔的挑战，可以说只意味着得到了怒江72回合的“入场券”。 桥下怒吼的河水、耸立在两侧的悬崖、腐烂的道路、急转弯、坡道才是驾驶员的“致命挑战”。 除了源于自然的“敲击”之外，“72角”的多个转角长时间被车辆撞击，形成许多凹坑和沟槽的凹坑，过于弯曲增加了“人为”的难度。 但是，在长城新底盘的支撑下，车辆的精确转向和出色的尾部跟踪性，给所有转弯都带来了安全感和幽默感。

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除了 之外，车辆配备的蠕动器型号大大降低了车辆控制的难度。 在4l模式下开始控制后，车辆以设定的速度行驶，驾驶员将越来越多的能量集中在方向盘上即可，非常适合在越野的场景中使用。 更有意思的是，在这种需要频繁采用刹车的路况下，长城炮依然保持着出色的刹车水平。 轴套9.3代esp正确介入，确保车辆行驶稳定性，防止轮胎打滑引起的尾摆、头推及高速超限过大等不安全因素，以常规的1.5倍建设压力速度、双向回位阀，降低制动响应时间，制动响应时间

/ h// S2 /总结

以“车主在哪里用车，我们就在那里试验”为宗旨，长城皮卡到最多最复杂的路况去试验，收集车辆“实测”的反馈，突破理论和实验室数据的束缚，更加实际 虽然危险，但是景色特别美丽，凭借超强的力量征服了极限，长城皮卡一直在路上！

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