“不只奥迪是“灯厂” 这些车灯更炫”

这些灯光技术不仅提高了安全性，同样外形尖锐，也不输“灯光工厂”的奥迪。

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提到“灯厂”这个词，我们最熟悉的是两个企业品牌。 一个是电脑行业的雷蛇，另一个是豪华汽车制造商奥迪。 与同行业其他公司相比，这两家企业的产品不仅一样优秀，而且比对方在“灯”方面投入了更多的经验，同时取得了相当大的成果，名垂千古。

在汽车行业，奥迪与奔驰、宝马两家最直接的对手相比，无疑在汽车照明技术方面更吸引人。 奥迪不仅拥有多种独特的汽车照明技术，照明灯的形状和设计也充满了科技感，成为领域的标杆。 但是，其实不仅仅是奥迪，其实很多其他的制造商和机构也开发着与灯工厂没有太大差别或者超过灯工厂的技术。 在这里，我们介绍一下与灯工厂的灯技术有没有差别，或者秒杀技术。

奥迪矩阵型激光前照灯兼顾亮度和范围

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作为被许多外观党喜爱的激光灯前灯，已经不能满足灯光制造商的诉求。 目前，奥迪正在开发矩阵光束技术，它集成了传统的矩阵led光源技术和激光，带来了新的矩阵激光前照灯技术。

车速低时，灯光缩短照明距离，提供更宽的照明范围，使司机可以清晰地看到前方的路面状况，车辆高速行驶时，灯光可以自动改变光的投射角度，让司机看到更远的物体 另外，矩阵式激光前照灯能够自动调节照射区域，防止对其他交通参与者产生眩光。

奔驰智能led灯自动调整照明范围

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在夜间开车的时候，我们经常会在对面的车的前灯上遇到“刺眼”的问题，但是这个问题非常容易引起事故。 为了能够安全行驶而无需这样做，知名汽车制造商梅赛德斯-奔驰日前推出了内部独立的84个led照明单元，可以根据各自的行驶状况进行调节，将因灯光照明引起的事故概率降到最低的智能led汽车头灯

除了高于 的亮度外，多个智能led前灯还可以解决行驶中许多复杂的照明问题。 例如，在夜间跟踪其他车辆行驶时，多个智能led头灯通过控制84个照明单元的开关来调整照明范围，以使灯光避开前车的位置。 另外，与迎面而来的车擦身而过时，多个智能led头灯也可以用摄像头避开对面的车的位置，对面的车的司机可以通过灯光摇晃来确保行驶的安全。

/ h// S2 /宝马智能激光前灯

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宝马是去年年初的ces，带来了自己的智能激光前灯系统。 该系统具有不受其他交通参与者影响，光束和照明区自动调节的防眩光功能，自动调节照明以避免对面车辆的区域，从而提高了双向行驶的安全性。

此外，该激光头灯可实现最大600米的照明范围，同时与汽车的摄像头、传感器、驾驶辅助功能相结合，使照明系统更加智能。

超低功耗oled尾灯

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除了 激光智能前灯外，宝马还在尾灯上下了功夫，打造出了属于自己的尖锐形状。 该尾灯由多种oled发光材料层叠而成，可视性好，不仅反射率小，功耗也比较低。 该尾灯采用二维的oled发光材料，但宝马将来有可能进一步采用柔软性和三维的oled材料制造尾灯。

宝马表示希望在3年内将oled尾灯应用于未来的车型。 但宝马还表示，该技术初期并未取代目前的灯光照明技术。 因为现在的oled发光材料的亮度不足以代替汽车的尾灯、前灯、方向指示灯，这将成为辅助照明技术。

福特智能灯可以检测前方的行人

智能车不仅是功能更丰富的车载系统，如何使汽车对驾驶员和行人更安全也是智能车迅速发展的热点。 福特推出了一种叫做spot lighting的智能照明系统。 这有助于司机在夜间开车时更好地避开行人和其他障碍物。

(/h ) )有夜间行驶经验的朋友一定知道，车辆直行时前灯只照亮远处的路面，车的前侧方还很黑，但行人有时会出现在这个区域，在驾驶员注意到之前可能真的来不及 为了避免这一危险，福特在聚光灯照明系统中增加了红外线成像仪，可以检测发热源，评估行人的位置，判断其危险性。 然后，前灯下的雾灯点亮，向驾驶员展示潜在的危险。

不仅如此，得益于福特的自适应照明技术和交通标志识别技术，聚光灯利用安装在后视镜上的摄像头和gps自动评估道路状况，并在此基础上在转弯或通过十字路口时增加照明范围 另外，这些参数也将被记录下来，当车辆再次经过这里时自动调用。

/ h///S2 /马自达自适应灯自动关闭远光灯

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(/h ) )在没有路灯的乡村开车，大家为了看到前面的状况，必须远光灯照射，但是远光灯在光束过于集中的同时亮度很大，容易给其他驾驶者带来麻烦。 经常开车的朋友最讨厌的事件之一是对面的车来会场时不切断远光灯就跟着自己。 而且，自己也会出现这种情况，容易给别人带来不便。

日本汽车制造商马自达开发了旗下的alh“自适应led阵列头”技术。 自适应光束技术将前灯的led灯组分为四个独立的控制模块，用摄像头检测正前方的车辆，然后禁用特定方向的led灯的照明，并且自己绝对不会打扰到别人

该照明系统以大范围的短焦距光而闻名。 在前灯的侧面添加led灯泡，照亮汽车前方道路的边缘。 高速公路模式在汽车高速行驶时，自动提高前方照射的立场，照亮前方路标和路面障碍。

新的智能led前灯实现前方的道路，但不直接照射前方的车辆。 也就是说，意味着即使开着远光灯也不会影响其他车辆。 在夜间模式下，前灯通过电机调节自动调平，自动提高前方照射的立场，照亮前方标志和路面障碍，高速行驶时驾驶员可以更快地看到交通标志。

利用雨雪折射提高恶劣环境的可视性的智能灯[/s2/]

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如何提高雨雪等恶劣环境下的能见度，提高司机和行人的安全，是灯光技术最本质的目的。 不仅是汽车制造商，很多大学的科学家也在进行这样的研究。 卡内基梅隆大学正在开发一种新的智能灯，通过在雨等恶劣环境下自动调整光的方向，让雨滴受到光线照射，大幅提高在恶劣环境下的可视性。

这个智能前灯有100万个独立的灯束，全部可以单独用计算机控制。 前照灯中有检测当前灯光分布的摄像头，如果检测到有车开过来，或者前方有雨水、路标等其他物体，计算机就会根据当前灯光的分布调整光束。 灯光的亮度经常动态调整，以使驾驶者的眼睛达到最舒适的状态，也有来自画面的一部分的反射光，不会在对面驾驶者的眼睛里摇晃。

未来，卡内基梅隆大学计划将gps数据整合到灯光调整中，根据车头防线自动调整照明路线，让驾驶员更好地观察当前的车道状况。 另外，该灯还增加了故障检测功能，可以尽早警告前方道路的障碍物。 (腾讯数码) (/h/) )。

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