“一代传奇甲壳虫 明年就要和大家说再见了”

在美国人喜欢跨界车和其他轻型卡车之后，曾经迷恋的大众甲壳虫不知不觉成了车型战争的“炮灰”。

9月13日，大众汽车的美国企业宣布，将于2019年停止其标志性车型甲壳虫的生产。 这也为曾经风靡一时的着名车型的历史篇章划上了句号。

/ h// h// h /

照片注:大众甲壳虫最终版本的车型

传奇宣布历史舞台

大众汽车美国公司宣布，最新的第三代甲壳虫将作为“最终版”甲壳虫出售，并将于明年7月在墨西哥普埃布拉的工厂最终停产。 为了庆祝披头士留下的丰富的“遗产”，2019年披头士最终版有硬顶和开放式两个版本，分别为se版和sel版。

目前一代的披头士是披头士。 设计师们改变了其形状和屋顶的轮廓，减少了车身的圆度，变得更时尚，更具攻击性，更挥洒个性，也更容易成为男性买家。 披头士乐队是在1998种披头士的基础上大幅改良的“新型披头士”。 与1938年至2003年在世界市场发售的原创披头士相比，1998年到去年停止销售。

大众汽车的美国企业社长兼首席执行官欣里希·j·沃布肯( hinrich j.woebcken )说:“三代后，也就是近70年间，披头士的车消失，是众多忠实的披头士迷们的感情。

“随着我们在美国成为以家庭为中心的全产品线的汽车制造商，通过meb )电动汽车模块化平台)提高我们的电气化战术，目前没有取代它的计划。 但正如我们看到的，i.d.buzz成了我们对这辆传奇汽车的现代实用的新解释，我想说‘不要说永远’。 我们为汽车界真正的偶像之一披头士准备的一年庆祝活动感到兴奋，一系列活动将于2019年7月普埃布拉停产达到高潮。 ”。 沃肯说。

大众集团正试图摆脱“柴油机门”丑闻，这一丑闻严重损害了大众在全球的声誉。 此时淘汰销量较低的甲壳虫车型已成为其车型战术的一部分，但该战术以前进为目标，强调现代化设计和电力传输系统。

本周在德国举行的最近一次审判中，大众股东指责大众高管知道这些废气非法软件的存在，但对股东保密。 股东要求赔偿92亿欧元，以“弥补”丑闻曝光后股价下跌带来的损失。

20世纪90年代以来，德国大众管理层与披头士的关系一直存在冲突。 德国人不喜欢回顾历史。 甲壳虫乐队似乎总是和这个国家和这个企业历史上最糟糕的历史联系在一起。

披头士的“一生”

甲壳虫的历史可以追溯到1938年的德国，那时的甲壳虫一直被称为“大众1型”。 之后，20世纪98年代中期，当美国汽车制造商的快速发展态势“动荡”时，大众公司推出了新的甲壳虫，并在20世纪98年底特律国际车展上崭露头角。 新披头士诞生后，1999年销量达到高峰，销售83434辆。 据大众汽车公司称，自1998年以来，全球共销售了约50万辆甲壳虫。

/ h// h// h /

(/h ) )图雷特:“新甲壳虫”的诞生拯救了岌岌可危的大众，但在最初的销量激增之后，销量迅速减少。

/ h// h// h /

图雷特:第一辆甲壳虫是二战后大众公司生产的汽车

20世纪30年代，费迪南德·保时捷与阿道夫·希特勒合作设计了原创披头士。 目的是开发德国工人阶级可以购买的汽车，也就是纳粹党的t型汽车。 保时捷在和希特勒“合作”之前，就已经设计了这辆车，而希特勒正好成为了他制作这个项目的金主。 随着时间的推移，披头士引起了许多模仿者。

/ h// h// h /

之后，一些甲壳虫乐队在二战前制造，但很快被基于甲壳虫乐队平台的军用车辆所取代。 战争结束后，大众汽车重新启动，以第一辆汽车为模型，开发出了小型货车、广场巴克、卡曼Ghia跑车等一系列新型汽车。 但是到了20世纪70年代末，由于排放标准和安全法规的确立，以及德国人出于古老设计的愿望，大众企业停止了在德国的甲壳虫的生产和销售。 但是，墨西哥为中美洲和南美洲的快速发展中国家生产甲壳虫。 因为排放标准和安全标准落后于世界其他地区。

甲壳虫乐队虽然要离开了，但大众的旧心情还在

大众集团致力于将甲壳虫撤出部分全球市场。 这也是企业为简化已经“臃肿”的车型系列而做出的努力的一部分。

去年，甲壳虫在美国的销量从每年22，667辆和每年43，134辆下降到15，156辆，不到捷克车销量的七分之一。 今年，披头士在美国的销售额下降了2.2%。

Herbertdiess (大众CEO，是大众公司接管品牌以来，减少披头士产量的背后推动力。 随着美国顾客转向越野车和suv，披头士和高尔夫球等其他常见掀背车的诉求也承受了巨大的压力。

大众技术总监弗兰克·韦尔希( frank welsch )在今年的日内瓦车展上表示，这一代甲壳虫将是这个车型系列的最后一代。 企业后来也证实了这个说法。

披头士明年将停产，但是大众并没有完全抛弃怀旧的情结。 在大众企业为将电动汽车推向市场而制定了雄心勃勃的计划的情况下，计划2022年推出电动微软。 第一个microbus是20世纪60年代嬉皮士文化和反叛的非正式象征，已经于年在巴西停产。 未来，电动微软将作为完全现代化的电动汽车回归市场，成为大众摆脱“柴油机门”丑闻战术的重要组成部分。

在该企业制定将电动汽车推向市场的激进路线之际，迪斯考虑将披头士重新塑造成完整的电动汽车，以利用其在汽车流行文化中的声望。 该公司还夸耀预定明年发售的i.d.neo掀背车将成为电动汽车时代的“新甲壳虫”。 (中国汽车报) (/h/)。

/ h// h// h /