“工信部拟提高新能源车企门槛 领域将加速洗牌”

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多亏了各种好材料政策的出现，近两年来新能源汽车发展势头迅猛，各种新能源车企如雨后春笋般涌现。 但是，最近工信部要提高新能源车企进入门槛的新闻，无疑给傻逼公司增加了难度。 8月12日，工信部发布《新能源汽车生产公司及产品准入限制(修订意见征集稿)》，重新划定新能源汽车范围，加强新能源产品安全监测，同时进一步提高准入门槛。

《意见稿》指出，工业和信息化部将新能源汽车的范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。 与此同时，工信部表示，新能源汽车生产公司应建立新能源汽车产品运行状态监测平台，对所有销售的新能源汽车产品的全生命周期运行和安全状态进行实时监测，直至汽车被采用或报废。

“对生产公司来说，产品全生产周期的安全监控是汽车公司的重要制约，更重视产品质量管理”，汽车领域评论家张志勇指出，这一政策可以抑制产品对客户可能造成的伤害，有利于新能源汽车市场的整体良性循环，

进入或即将进入新能源汽车领域的公司最关注的规定是，工信部要求新能源车企具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成与匹配能力。 过去的汽车企业只要掌握车载能源、驱动系统、控制系统三个“核心技术”之一即可。

这意味着控制系统将成为新能源车企所需的能力。 事实上，为了获得高额的新能源汽车补贴，一些新能源车企匆忙着手新能源产品，许多车企没有开发控制系统的能力。 对中小新能源车企来说，庞大的研发费用成为更快速发展的瓶颈。 即使是资金雄厚的互联网汽车企业，也不容易从零开始建立完善的研发体系。

但是，对集团公司的一大好处是，根据《意见稿》，公司集团的子公司可以共享集团的部分能力，但必须符合《公司集团子公司的准入条件和考核要求》。 这意味着作为开发、生产、售后服务等的一环，如果下属公司达到“准入条件”，就可以采用集团的资源。 确实，具有集团背景的新能源车企将更具特色。 业内人士表示，这意味着新能源汽车领域优胜劣势的竞争态势进一步加剧，领域整合也不可避免。 (京华时报) (/h/)。

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